Fijación de platos de pescado

Tipo de función

Modelo

Características clave

Escenario de aplicación

Carril compatible (kg/m)

Requisito de instalación

Ventaja

Desventaja

Plato de pescado estándar

FP-S60

Conexión conjunta básica, estructura plana.

Ferrocarriles generales de pasajeros/mercancías (que no sean de -alta-velocidad)

43–60

Par de apriete del perno: 300–350 N·m; Separación de la junta Menor o igual a 1 mm

Bajo costo, fácil instalación

Baja resistencia a las vibraciones, corta vida útil en transporte pesado-

Plato de pescado de alta velocidad-

PF-HS350

Superficie de contacto curvada, capa amortiguadora integrada

Ferrocarriles de alta-velocidad (mayor o igual a 300 km/h)

60 (carril especial CRH)

Par de apriete del perno: 400–450 N·m; Coaxialidad de los orificios de los pernos Menor o igual a 0,2 mm

Excelente absorción de vibraciones, baja variación de rigidez de las articulaciones.

Alto coste de fabricación, estricta precisión de instalación.

Plato de pescado de transporte pesado-

FP-HD75

Estructura engrosada (espesor mayor o igual a 25 mm), material de alta-resistencia

Ferrocarriles de transporte de carga pesada-(carga por eje mayor o igual a 30 t)

60–75

Par de apriete del perno: 450–500 N·m; Fuerza de precarga mayor o igual a 120 kN

Alta capacidad de carga-y resistencia al desgaste

Peso pesado, instalación manual difícil.

Plato de pescado aislado

FP-INS50

Capa aislante integrada (material de resina), pernos no-conductores

Ferrocarriles electrificados (división de tramos de señales)

43–50

Resistencia de aislamiento Mayor o igual a 10⁸Ω; Sin contacto metálico entre el riel y la placa.

Evita interferencias de señal, buen rendimiento de aislamiento.

Dureza de bajo impacto, fácil daño de la capa de aislamiento

Plato de pescado ajustable

FP-ADJ60

Estructura telescópica, separación de juntas ajustable (0–3 mm)

Ferrocarril en regiones frías (gran diferencia de temperatura)

50–60

Ajuste el espacio según la temperatura (mayor o igual a -30 grados: 1 a 2 mm; menor o igual a -30 grados: 2 a 3 mm)

Adaptarse a la expansión/contracción ferroviaria-inducida por la temperatura

Estructura compleja, alta frecuencia de mantenimiento.

Modo de falla

Posición de ocurrencia

Causa principal

Método de detección

Solución-a corto plazo

Grietas en los orificios de los pernos

Alrededor de los orificios de los pernos (especialmente en el área de concentración de tensiones)

1. Concentración de tensión (radio del borde del agujero<2mm); 2. Over-torque during installation

1. Inspección visual (longitud de la grieta mayor o igual a 0,5 mm); 2. Pruebas de penetrantes

1. Taladre el orificio de tope en el extremo de la grieta; 2. Reducir el par de instalación en un 10%

Desgaste de la superficie de contacto

Superficie de contacto de la eclisa del riel-

1. Deslizamiento relativo entre carril y placa (vibración); 2. Mala lubricación

1. Medición de espesor (profundidad de desgaste mayor o igual a 1 mm); 2. Prueba de rugosidad de la superficie (Ra mayor o igual a 6,3 μm)

1. Pulir la superficie desgastada; 2. Aplique lubricante de disulfuro de molibdeno.

Doblado del cuerpo de la placa

Medio del plato de pescado

1. Espesor de placa insuficiente (menor o igual a 15 mm para carril de 60 kg/m); 2. Operación de sobrecarga (carga del eje > valor de diseño)

1. Prueba de regla (deformación por flexión mayor o igual a 2 mm); 2. Medición de nivel

1. Reemplace la eclisa doblada; 2. Limitar la carga por eje al valor de diseño

Degradación de la capa de aislamiento

Capa aislante (eclisa aislada)

1. Intrusión de humedad (ambiente húmedo); 2. Impacto mecánico (desplazamiento del carril)

1. Prueba de resistencia de aislamiento (menor o igual a 10⁶Ω); 2. Inspección visual (pelado de capas)

1. Seque la capa aislante con aire caliente; 2. Reparar la zona descamada con resina epoxi.

Aflojamiento de las articulaciones

Junta de eclisa de carril-

1. Relajación del perno (vibración); 2. Desgaste de la rosca del perno

1. Verificación de torque (pérdida de torque mayor o igual al 20%); 2. Medición del espacio (espacio entre juntas mayor o igual a 3 mm)

1. Vuelva a apretar los pernos al par estándar; 2. Reemplace los pernos desgastados