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Punta de tornillo de ferrocarril

Punta de tornillo de ferrocarril

La punta del tornillo también se conoce como tornillo de riel. Como un tipo de púa de riel, es un tornillo de metal para fijar sujetadores de riel. La punta del tornillo suele estar hecha de acero NO.3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo tiene rosca, se le llama punta de tornillo. La resistencia a la extracción-es 0,5 ~ 1,0 veces mayor que la de la punta de riel común, pero la resistencia al empuje es un 50% menor. Debido a los inconvenientes de desmontaje y montaje, es difícil ajustar el ancho del riel, que generalmente se usa en los desvíos ferroviarios. Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes, podemos ofrecer tirafondos, pernos prisioneros, tornillos para traviesas de ferrocarril y otros tornillos personalizados con puntas en ferrocarril.
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Descripción
Parámetros técnicos

  

Sistema de fijación de púas de tornillo de riel

Rail Fastener Spring Screw Spike

Una púa roscada para ferrocarril es un sujetador de acero roscado diseñado para brindar un poder de sujeción superior en traviesas de madera o inserciones de traviesas de concreto, y ofrece más del doble de resistencia a la extracción que las púas para perros convencionales. Su forma de rosca helicoidal, normalmente laminada o cortada en vástagos de acero al carbono medio-(grados 4,6 a 8,8), transforma el par de rotación en fuerza de sujeción axial cuando se acciona con llaves especializadas o puntas mecanizadas. La configuración del cabezal presenta superficies de accionamiento cuadradas o hexagonales para un acoplamiento positivo, mientras que varios perfiles, longitudes y diámetros de rosca se adaptan a requisitos geográficos y de carga específicos en todo el mundo.

Especificaciones técnicas:

Categoría de característica Beneficio clave Aplicación común
2x poder de retención Resistencia superior a la retirada frente a los picos de perro Líneas principales de transporte pesado-
Opciones de paso de hilo Optimizado para materiales de traviesa específicos Traviesas de madera blanda versus traviesas de madera dura
Integración de virola Los insertos reemplazables extienden la vida útil de las traviesas Sistemas de vías para traviesas de hormigón
Torque controlado Verificación consistente de la fuerza de sujeción Corredores de pasajeros de alta-velocidad
Aislamiento eléctrico Compatibilidad del circuito de señalización Redes ferroviarias electrificadas
Acero de grado 4.6-8.8 Resistencia adaptada a los requisitos de carga Desvíos y accesos a puentes
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalación y mantenimiento:

  • El diseño de rosca helicoidal distribuye las fuerzas de extracción a lo largo de toda la longitud del vástago, no solo en la superficie.
  • Paso de rosca optimizado para la unión de las fibras de la madera sin dañar la veta de la madera.
  • Las variantes de hilo grueso proporcionan máxima-resistencia a la extracción en traviesas de madera blanda.
  • Opciones de rosca fina recomendadas para aplicaciones de traviesas de madera dura o compuestas.
  • El hilo-transiciona suavemente hacia el vástago para eliminar los puntos de concentración de tensión.

 

 

Mantenimiento y perspectiva operativa

  • Se requieren orificios piloto pre-taladrados en la madera para evitar que se parta y garantizar la alineación de las roscas.
  • Los clavadores de tornillo hidráulicos o eléctricos brindan un torque controlado para una profundidad de empotramiento constante.
  • Los casquillos de accionamiento cuadrado-evitan que la leva-se salga durante las secuencias de apriete final-de alto par.
  • El par de instalación suele oscilar entre 150 y 300 Nm, según la densidad de las traviesas y el tamaño de las puntas.
  • Apretar demasiado-corre el riesgo de que se rompan las roscas en la madera o se dañen los casquillos en las inserciones de hormigón.
New Condition Screw Spikes
Proveedor profesional de Gnee

 

 

 

 

 

 

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