Sistema de fijación de púas de tornillo de riel
ElPunta de tornillo ferroviario(también conocido como tornillo de riel o tirefond) es un sujetador de acero roscado diseñado para asegurar rieles a traviesas de madera o inserciones de traviesas de concreto mediante un acoplamiento de rosca helicoidal, lo que brinda una resistencia superior-a la extracción en comparación con alternativas sin-rosca. Fabricados con aceros de bajo-carbono, incluidos SAE1015 y grados de medio{5}}carbono 35#, 45# y 40Mn2, con clases de propiedades que van desde 4,6 a 8,8, estos picos alcanzan una resistencia a la tracción de 400 a 800 MPa, según la especificación.
Especificaciones técnicas:
| Estándar | Alcance | Requisitos de materiales | Pruebas clave | Solicitud |
|---|---|---|---|---|
| ASTM A66-21 | Puntas de tornillos de acero para rieles, placas de anclaje, tirantes | Horno-eléctrico o acero al oxígeno-básico; cabezas/hilos formados-en frío o en caliente | Pruebas de tensión y flexión. | ferrocarriles norteamericanos |
| Serie UIC864-1 | Tipos Ss5, Ss8, Ss25, Ss36 | Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi | Verificación dimensional y mecánica. | Aplicaciones principales europeas |
| COMO 1085.18-2003 | Puntas para tornillos e inserciones roscadas | Puntas de tornillo de acero para inserciones de madera u hormigón | Pruebas de extracción de madera-; pruebas de torsión; pruebas de carga lateral | ferrocarriles australianos |
| NBR 8497 | Norma brasileña para puntas de tornillo | Acero al carbono SAE1015 | Química, microestructural, tracción, dureza. | Ferrocarriles brasileños |
Perspectiva de instalación y mantenimiento:
- Una investigación en los ferrocarriles brasileños revela que las puntas de los tornillos fallan con frecuencia en la segunda región de la rosca debido a la concentración de tensiones bajo mayores cargas por eje.
- La simulación computacional confirma que la geometría de la rosca crea altas concentraciones de tensión; Las modificaciones al perfil de la rosca pueden mejorar la vida útil sin cambiar la composición del acero.
- Las fallas ocurren en dos situaciones principales: sobrecarga durante la instalación o -fatiga del servicio después de millones de ciclos de carga- siendo esta última la más recurrente y grave.
Mantenimiento y perspectiva operativa
- Resistencia a la extracción-: entre 0,5 y 1,0 veces mayor que la de los picos de riel común, pero la resistencia al empuje (lateral) es un 50% menor-una compensación-fundamental que requiere una selección cuidadosa de la aplicación.
- Recomendado para líneas de carga-mediana a pesada, vías industriales de uso frecuente y desvíos donde se requieren mayores fuerzas de extracción-
- Debido a los inconvenientes del desmontaje y la dificultad para ajustar el ancho del riel, los clavos roscados generalmente se usan en los desvíos del ferrocarril en lugar de en la vía principal continua.
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