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Picos de tornillo de acero pesado

Picos de tornillo de acero pesado

La punta del tornillo también se conoce como tornillo de riel. Como un tipo de púa de riel, es un tornillo de metal para fijar sujetadores de riel. La punta del tornillo suele estar hecha de acero NO.3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo tiene rosca, se le llama punta de tornillo. La resistencia a la extracción-es 0,5 ~ 1,0 veces mayor que la de la punta de riel común, pero la resistencia al empuje es un 50% menor. Debido a los inconvenientes de desmontaje y montaje, es difícil ajustar el ancho del riel, que generalmente se usa en los desvíos ferroviarios. Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes, podemos ofrecer tirafondos, pernos prisioneros, tornillos para traviesas de ferrocarril y otros tornillos personalizados con puntas en ferrocarril.
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Descripción
Parámetros técnicos

Sistema de fijación de púas de tornillo de riel

Screw Spikes Railway Steel Rail

El clavo roscado sustituye a los clavos accionados en los modernos carriles para traviesas de hormigón. Se acopla a una clavija de plástico fundida en la traviesa mediante la fuerza de rotación de una herramienta eléctrica. La cabeza forjada acepta llaves ferroviarias estándar, mientras que la rosca cónica garantiza un acoplamiento gradual. Este sujetador permite un control preciso de la fuerza de sujeción sin dañar el concreto por impacto.

Especificaciones técnicas:

Parámetro Requisito Valor típico
Estándar de materiales EN o ASTM EN 14545/ASTM A1010
Dirección del hilo solo mano derecha Apriete estándar en el sentido de las agujas del reloj
Altura de la cabeza Por encima de la superficie de apoyo 12mm – 16mm
Filete bajo la cabeza Dimensión del radio 2 mm mínimo
Dureza superficial Caso o núcleo 30 – 38 HRC
Recubrimiento galvanizado Rango de espesor 8 – 12 micras de zinc
Temperatura de instalación rango permitido -20 grados a +50 grados
Vida de almacenamiento Sin usar en el embalaje. 5 años mínimo
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalación y mantenimiento:

  • La forma de rosca autorroscante corta la clavija de plástico en la primera pasada de instalación.
  • El perfil de rosca asimétrico resiste el retroceso bajo la vibración dinámica del riel
  • La punta roma evita daños en el fondo contra la superficie del extremo de la cavidad del pasador.
  • El radio de la raíz de la rosca reduce la concentración de tensión en comparación con las esquinas afiladas.
  • El cono de plomo permite comenzar con los dedos antes del ajuste final de la herramienta eléctrica.

 

Mantenimiento y perspectiva operativa

  • Se reporta cero fluencia después de quince años de servicio en las líneas Shinkansen japonesas
  • Sobrevive a impactos de interruptores y cruces donde las púas impulsadas se aflojan en cuestión de meses.
  • Funciona igualmente en el calor del desierto y en el congelamiento ártico sin pérdida de torsión.
  • Conserva el 80 por ciento del valor de extracción-original después de cinco ciclos de eliminación
  • No se ha documentado ningún caso de pelado de roscas cuando se instala con el par especificado.
Fastening System Rails Screw Spikes
Proveedor profesional de Gnee

 

 

 

 

 

 

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