Instalación y requisitos funcionales de los sujetadores ferroviarios
Los sujetadores de ferrocarril son un componente importante de la vía ferroviaria y siempre se usa para conectar rieles de vías con lazos ferroviarios o durmientes ferroviarios. En general, el sujetador de riel fija la posición correcta de los rieles de la vía para evitar el desplazamiento horizontal y vertical, así como el volumen. Además, también puede proporcionar bien la elasticidad y la propiedad aislante y hacerlo bien en el ajuste de calibre.
Antes de colocar la vía del ferrocarril en la placa y se perforan los agujeros, las placas de unión deben colocarse en una nueva corbata. Se coloca con capacidad para que el no pueda correr al centro de la empate. Se recomienda que la corbata esté tampa antes de la instalación del clip. En cuanto a los más alto, el asiento del talón elevado es el lado de campo del plato. Con la placa de unión centrada, el orificio piloto debe perforarse para elpico de tornillo. Después de eso, se debe hacer una verificación visual para asegurarse de que los sujetadores de la placa estén hacia abajo y que la placa de unión esté apretada contra la corbata.
Como todos sabemos, la vía ferroviaria está bien conectada con el transporte de la sociedad. Un sistema de transporte ferroviario requiere una gran inversión de escala - y el procedimiento de ingeniería que incluye construcción básica, operación comercial, etc. Está compuesto derieles de acero, sistema de fijación, lazos ferroviariosylastre,Entre esto, cada unidad comprende diferentes componentes con ciertas propiedades físicas y químicas.
Los principales tipos de flujo de sujetadores ferroviarios en países
En los días actuales, los sujetadores ferroviarios utilizados en el mercado tienen una variedad de tipos. Se ensamblan con otros componentes como unidades independientes, que se pueden fijar en su conjunto y también pueden ofrecer bajo fuerzas verticales, longitudinales y transversales controladas para evitar el desplazamiento excesivo. Y los sujetadores ferroviarios ampliamente utilizados en el mercado global son aquellos:Vossloh W Tipo de Alemania, Stedef nabla sujetadoryRN Fastener de Franciaysujetador de tipo E,Ajustador de tipo PR.
Tabla 1. Tipos de sujetadores utilizados en ciertos países
| Tipo fijo | Apariencia | Nombres de sujetadores utilizados |
|---|---|---|
| Tipo de perno | Barra de acero | Alemania - Vossloh W tipo |
| Placa de acero | Francia - STEDEF NABLA ADPLIENTRA Y RN ADPLICADOR | |
| Japón-102 tipo sujetador | ||
| Bloque de acero | Alemania - K Tipo de sujetador | |
| Non - Tipo de perno | Barra de acero | E tipo sujetador, tipo de relaciones públicas y fastclip FastClip |
| Países Bajos - de sujetador | ||
| El shilder de US - SideWinder | ||
| Suiza - Fist Sphusing | ||
| Suecia - sujetador de hambo | ||
| Placa de acero | Australia - MC Kay Safelok | |
| SafeLok | ||
|
Australia: rex - lok |
Francia
Francia es uno de los primeros países en adoptar sujetadores elásticos en el mundo, y desde la década de 1950, el sistema de fijación de clip RN se ha utilizado en la vía ferroviaria. Con el desarrollo de un alto -} ferrocarril de velocidad, cambiamos para usar barras elásticas con una forma de arco de doble curvatura. En la otra palabra, se llamaSistema de fijación de clip de Nabla.
Tabla 2. Sistema de fijación de clip de Nabla
| Clip nabla | Aislante | Pico de tornillo | Lavadora de primavera | |
|---|---|---|---|---|
| Piezas requeridas | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Material | 60si2mna, 60Si2Cra | Nylon 66 reforzado (PA66) | Grado 5.6: 35# | ML08AI |
| Tamaño | 4 mm o 4.5 mm de espesor | UIC54, ferrocarril UIC60,50 kg, ferrocarril de 60 kg | 18.25x34x78 mm | |
| Nota | 42-47HRC 3 millones de veces sin romperse; Aplicación para un tipo de riel diferente | Densidad: 1.3-1.45g/cm3 Resistencia a la tracción: mayor o igual a 170MPA alargamiento: menor o igual a 4.4% resistencia a la flexión: mayor o igual a 250MPA de fuerza de impacto (sin brecha): mayor o igual a 80kj/m2 Punto de fusión: 250-270 resistencia a la inseferencia de grado: mayor o igual a 1x108Ω Fibre fibre de fibra de fibra de fibra de fibra: 30-3-35% de iguales: mayor de la intención de inexpresión: mayor que el igual que el igual que el igual que el contenido de iguales a igual que el igual que el igual de la iguales de la misma que el igual a la misma: más de la dureza de igual a la iguales: más de la iguales: iguales a la misma: 110 horas |
El RN y Nabla son ampliamente utilizados en los países de África y el sudeste asiático. A principios de la década de 1960, Japón importó el sistema de fijación de clip RN y lo mejoró. Después de eso, la nueva producción se llama sistema de fijación de clip 102 y se usa en la construcción de Tokaido Shinkansen.
Con la aparición de la pista de losa, Japón ha hecho más sujetadores para la pista de losa, como el sistema de fijación de 4, 5 u 8 clip. Todos usan la barra elástica como sujetadores ferroviarios.
Durante el proceso de trabajo de los sujetadores ferroviarios tradicionales, la deformación de flexión del rendimiento del material se utiliza principalmente. El proceso de producción es relativamente simple y también tiende a ser de bajo costo. Para cumplir con los requisitos de fijación de pernos, se diseñan algunos agujeros. El estrés puede centrarse fácilmente en esta parte y también provocar daños fácilmente. Por el contrario, las barras elásticas pueden usar tanto la deformación de flexión del rendimiento del material como la deformación de torsión del rendimiento del material. Por lo tanto, posee una buena elasticidad que contiene un uso alto -. Como todos sabemos, los famosos sujetadores ferroviarios de clase mundial como Vossloh están usando las barras elásticas en el sistema de fijación del ferrocarril.
Alemania
Usos de ferrocarril de alta velocidad alemánSujetador de ferrocarril de Vosslohcon pernos y hombros. Consiste en cinco partes como barra elástica, delantal de calibre, perno, carcasa de plástico y cojín elástico. El cojín elástico se coloca en la zanja del riel entre las vías del riel y las durmientes del riel. La posición lateral se fija a través del delantal de medidor bajo la presión de la barra elástica. La barra elástica tiene una forma como "W" y el tipo es SKL14. El delantal de calibre es con materiales como la ingeniería de plásticos que juegan un papel importante en mantener el medidor y el aislamiento.
Porcelana
El sistema de fijación ferroviaria incluye principalmente sujetadores y cojines elásticos. Y en China, los sujetadores comunes son los Tipo I, II y III. Entre ellos, los Tipo I y II son todos con hombros de riel y pernos. Pero, en cuanto al Tipo I, tiene un factor de seguridad de margen de bajo margen y la fuerza de sujeción del sujetador también es pobre. En este caso, el Tipo I siempre se reemplaza por el Tipo II, que se compone para mejorar el tipo de tipo I. y el tipo III es el sujetador sin pernos y hombros. Se usa totalmente en la vía ferroviaria actual. Pero no puede ajustar la altura y el medidor de la superficie del riel para que el campo de aplicación sea limitado. Además, hay tantos sujetadores comunes utilizados en la vía ferroviaria, comoWJ-7, WJ-8etc.
Pronóstico de sujetadores de ferrocarril global
En los últimos años, con el desarrollo y el progreso de la construcción ferroviaria, se vuelve más estricto para el requisito de los sujetadores ferroviarios. Tanto Fast Clip sin hombros de riel o pernos y Vossloh con pernos o hombros tienen sus propias ventajas. Cada sujetador de ferrocarril tiene que adaptarse al alto - riel de velocidad para lograr el efecto deseado. Entonces, en el proceso de desarrollo ferroviario, los sujetadores ferroviarios todavía juegan un papel importante.
Gnee RailTambién ofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, como clip y abrazadera de riel elásticas, pico de tornillo de ferrocarril, espiga de plástico, perno de vía de alta tracción con tuerca, base de riel (corbata), placa de pez ferroviario, hombro de ferrocarril (inserto), perno de pescado, goma de ferrocarril y almohadilla Eva, etc. muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados por consecuencia. En consecuencia.
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