ElRiel de acero 115RE (también conocido como TR57 en algunos mercados) es un perfil de riel-de alta resistencia fabricado de acuerdo con las especificaciones AREMA y comúnmente suministrado según los requisitos ASTM A1. Se utiliza ampliamente en ferrocarriles de carga, líneas mineras y sistemas de vías industriales que requieren una gran capacidad de carga-y una larga vida útil bajo cargas repetidas por eje.
CARRIL DE GNEEproporciona rieles 115RE junto con componentes de fijación correspondientes, lo que garantiza dimensiones consistentes y un rendimiento confiable del material para la instalación en proyectos ferroviarios internacionales.
1. Especificaciones técnicas y dimensiones clave
El diseño geométrico del perfil del carril 115RE optimiza la distribución de las tensiones de contacto de las ruedas y las fuerzas laterales. Las dimensiones estándar y las propiedades de la sección se detallan en el esquema y la tabla a continuación.
| Tipo de carril | Estándar | Dimensiones mm | Grado de acero | masa m | |||
| Altura | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Grosor de la red | kilogramos/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | ES/SS/HH | 56.9 |
Para dibujos CAD del riel 115RE, especificaciones de perforación o archivos de pasos 3D, por favorcontacta con el equipo técnico de GNEE RAIL. La documentación técnica está disponible para respaldar el diseño del proyecto, la evaluación de adquisiciones y las comprobaciones de compatibilidad del sistema.
2. Sujetadores de rieles estándar para sistemas de rieles 115RE
Para garantizar la compatibilidad del sistema y la estabilidad de la vía, el riel 115RE debe integrarse con los componentes de fijación correspondientes. GNEE RAIL diseña y suministra componentes estandarizados configurados para esta base de riel y geometría de alma específica:
- Barras de unión 115RE(Eclisas):Barras de unión estándar de 4 orificios (24 pulgadas) y 6 orificios (36 pulgadas) fabricadas según las especificaciones AREMA, diseñadas para alinear los extremos del riel y al mismo tiempo permitir la expansión térmica.
- Placas de amarre:Placas de amarre de doble-hombro configuradas con una inclinación de 1 en 40 para estabilizar la huella del riel en durmientes de madera u hormigón.
- Clips de riel y picos de riel:Clips elásticos tipo E- (como los de la serie E2005) y puntas de corte estándar de 5/8" x 6" para sujeción mecánica.
- Pernos y tuercas de riel:Pernos de riel de cuello-con cabeza ovalada-con cabeza de botón y tuercas cuadradas pesadas.
3. Control de calidad: cumplimiento y tolerancias dimensionales
Las desviaciones en la geometría del riel pueden provocar concentraciones de tensión localizadas, desgaste prematuro o desafíos en la instalación de la vía. GNEE RAIL implementa un proceso de verificación-de doble etapa para garantizar que todos los rieles 115RE cumplan con los límites de tolerancia AREMA y ASTM A1.
A. Prueba de rectitud
La rectitud se verifica mediante sistemas de medición de rectitud láser de múltiples-ejes junto con bloques patrón mecánicos. Los controles de tolerancia incluyen:
- Arco horizontal:La desviación permitida está limitada a un máximo de 0,8 mm por metro de longitud.
- Camber vertical:Limitado a menos de 0,5 mm por metro para evitar impactos verticales dinámicos del material rodante.
- Finalizar barrido:Límites estrictos en los extremos de los rieles (dentro de 1,5 metros de la junta) para garantizar una soldadura perfecta o uniones mecánicas durante la instalación.
B. Verificación de dimensiones seccionales
Los calibradores en línea y los calibres de plantilla monitorean las dimensiones seccionales críticas durante las fases de laminado en caliente y enderezamiento en frío:
- Tolerancia de altura:±0,8 mm (±1/32 pulg.) de la dimensión nominal de 168,28 mm.
- Tolerancia del ancho de la base:±1,2 mm (±3/64 pulg.) de los 139,70 mm nominales.
- Simetría de brida:La diferencia entre las extensiones de las bridas laterales no debe exceder 1,0 mm.
4. Grados metalúrgicos, composición química y propiedades mecánicas.
La vida útil de un carril 115RE depende de su microestructura y propiedades mecánicas. Suministramos rieles en calidades de acero al carbono y de baja-aleación, centrándonos principalmente en los estándares estandarizados.900A (carbono estándar)y1100 (Cabeza endurecida)clasificaciones
A. Composición química
La siguiente tabla describe los límites químicos controlados diseñados para equilibrar la resistencia al desgaste, la soldabilidad y la tenacidad a la fractura.
| Calificación | C (%) | manganeso (%) | Sí (%) | P (máx., %) | S (máx., %) | Al (máx., %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (Estándar) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH / Aleación) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Propiedades mecánicas
El tratamiento térmico (endurecimiento de la cabeza en línea o fuera de línea) se utiliza para el grado 1100 para producir una estructura perlítica fina, lo que proporciona un mayor límite elástico y dureza superficial en zonas de alto-desgaste, como pistas curvas.
| Nombre de grado | Resistencia a la tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Elongación A5 (%) | Dureza mínima de la cabeza (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Grado 900A | Mayor o igual a 880 | Mayor o igual a 460 | Mayor o igual a 10 | Mayor o igual a 260 |
| Grado 1100 (HH) | Mayor o igual a 1080 | Mayor o igual a 780 | Mayor o igual a 10 | 340 - 390 |
5. Embalaje, manipulación y logística global
Prevenir daños físicos y deformaciones durante el tránsito es fundamental para preservar la rectitud estructural. GNEE RAIL ofrece planes de logística y embalaje personalizados según la longitud del ferrocarril y el destino final:
- Opciones de longitud estándar:Disponible en secciones de 12-metros (39 pies), 25 metros (82 pies) o longitudes cortadas a medida según los requisitos del proyecto.
- Configuraciones de embalaje:Los rieles se aseguran en paquetes utilizando-flejes de acero de alta resistencia y separadores protectores de madera para evitar la fricción del acero-con-. Durante la carga se utilizan cáncamos de elevación de alta resistencia o dispositivos de elevación de grúa magnética-.
Logística y Métodos de Transporte:
- Envío en contenedores:Ideal para rieles de 12-metros, empaquetados en contenedores estándar Open-Top o Dry-Van de 40-pies utilizando marcos de carga final personalizados.
- Transportistas de carga a granel:Recomendado para volúmenes mayores de rieles de 12 o 25 m para optimizar los costos de flete. Los rieles se apilan y amarran sistemáticamente en la bodega del barco.
Póngase en contacto con el representante de ventas de GNEE
Si necesita precios para los rieles 115RE, estimaciones de transporte de carga específicas o sistemas de sujetadores compatibles, comuníquese con nuestro departamento de logística y ventas. Nuestro equipo preparará una cotización completa basada en su destino objetivo y cronograma de entrega.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es la principal diferencia entre los rieles 115RE y TR57?
El riel 115RE está diseñado bajo las especificaciones americanas AREMA/ASTM, mientras que la designación TR57 se utiliza bajo los estándares europeos.
P2: ¿Por qué se prefiere el grado 1100 (cabeza endurecida) para vías curvas?
Las secciones curvas experimentan altas fuerzas laterales y fricción de las pestañas de las ruedas, lo que provoca un desgaste acelerado. El grado 1100 Head Hardened (HH) proporciona un rango de dureza superficial más alto de 340 a 390 HBW en comparación con el grado estándar 900A (mayor o igual a 260 HBW). Esta mayor dureza reduce significativamente la fatiga por contacto rodante (RCF) y el desgaste de la cabeza, lo que extiende la vida útil del riel.
P3: ¿Puede GNEE RAIL suministrar rieles 115RE pre-perforados?
Sí. GNEE RAIL puede proporcionar rieles 115RE pre-perforados en los extremos para instalaciones de juntas mecánicas. El espaciado y los diámetros de los orificios de los pernos estándar se ajustan a las pautas de AREMA, pero se pueden mecanizar tamaños y distancias de orificios personalizados para cumplir con los requisitos de los planos específicos.
