¿Cuál es el material principal utilizado para fabricar rieles modernos? - Conocimiento

Rieles de aceroSon los elementos portantes y de guía de una vía de ferrocarril o tranvía. Los fragmentos individuales se atornillan o sueldan entre sí formando una línea continua que soporta las ruedas del vagón. La sección transversal del segmento de carril, o perfil, ha variado con el tiempo y según el área de aplicación.

heavy rail

Dos conjuntos de elementos ferroviarios modernos de uso común incluyen el tren y el tranvía. El perfil del riel del tren es una viga en I-asimétrica con un fondo ancho y plano-que encaja en la vía del ferrocarril. Las ruedas descansan sobre el riel y las pestañas de las ruedas se extienden hacia abajo en el interior de los rieles. Los segmentos de carril de tranvía se caracterizan por una cabeza ranurada. En esta configuración, la pestaña de la rueda se asienta dentro de la ranura de la cabeza del riel.

¿Cuál es el material principal utilizado para fabricar rieles modernos?

El material principal de los rieles ferroviarios modernos es una aleación de acero de alto-calidad y alto-carbono, elegida por su resistencia, dureza, tenacidad y resistencia al desgaste excepcionales para soportar cargas pesadas, impactos y condiciones extremas. Las composiciones específicas varían según la aplicación (por ejemplo, alto contenido de manganeso para climas fríos, cobre para zonas costeras), pero todos los rieles modernos son productos sofisticados de acero laminado.

Propiedades clave del material:

Alto contenido de carbono: aumenta la resistencia a la tracción y la dureza, lo que es crucial para soportar peso y resistir el desgaste.

Manganeso: Mejora la fuerza y la resistencia a la abrasión.

Bajas impurezas: el fósforo y el azufre se mantienen bajos para evitar la fragilidad y mejorar la resistencia al impacto.

Aditivos: se añaden otros elementos como silicio, níquel o cobre para adaptar el rendimiento a entornos específicos, como zonas costeras extremadamente frías o corrosivas.

crane rail

Grado de acero	C(%)	Si	Minnesota	cr	V	P	S	Resistencia a la tracción (Rm/MPa)
U71Mn	0.65~0.76	0.15~0.58	0.70~1.40	–	–	Menor o igual a 0,035	Menor o igual a 0,030	Mayor o igual a 880
U75V	0.71~0.80	0.50~0.80	0.75~1.05	–	0.04~0.12	Menor o igual a 0,035	Menor o igual a 0,030	Mayor o igual a 980
U78CrV	0.72~0.82	0.50~0.80	0.70~1.05	0.30~0.50	0.04~0.12	Menor o igual a 0,035	Menor o igual a 0,030	Mayor o igual a 1080
U77MnCr	0.72~0.82	0.10~0.50	0.80~1.10	0.25~0.40	–	Menor o igual a 0,035	Menor o igual a 0,025	Mayor o igual a 980
U76CrRE	0.71~0.81	0.50~0.80	0.80~1.10	0.25~0.35	0.04~0.08	Menor o igual a 0,035	Menor o igual a 0,025	Mayor o igual a 1080

Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.

light rail

Clasificación		Altura (mm)	Cabeza (mm)	Fondo (mm)	Grueso (milímetros)	Peso (kg/m)
Tren Ligero	8 kg/m	65	25	54	7	8.42
	9 kg/m	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 kg/m	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 kg/m	80	40	80	10	18.06
	22 kg/m	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 kg/m	107	51	90	10.9	24.46
	30 kg/m	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Ferrocarril pesado	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 kg/m	140	70	114	14.5	44.653
	45 kg/m	145	67	126	14.5	45.546
	50 kg/m	152	70	132	15.5	51.514
	60 kg/m	176	73	150	16.5	60.64
Riel de grúa	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

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