A pico de rieles un anclaje de sujeción que restringe el movimiento del riel en relación con las traviesas, asegurando un asiento consistente del riel y la continuidad estructural del sistema de vías bajo cargas repetidas por eje. Es fundamental realizar un seguimiento de la seguridad y la durabilidad-a largo plazo.CARRIL DE GNEEproporciona soluciones completas de puntas de riel para los estándares GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 y AREMA/ASCE, y ofrece múltiples grados de materiales, revestimientos-resistentes a la corrosión y soporte de ingeniería para la selección e implementación de fijaciones.
¿Cómo se llama un tornillo cuadrado?
Una punta de tornillo cuadrado para riel se denomina comúnmente punta de tornillo de cabeza cuadrada-, tornillo de traviesa o tornillo de riel. Estos, a menudo denominados tirafondos o tornillos para traviesas de ferrocarril, se utilizan para fijar placas de base de rieles y rieles a traviesas de madera u hormigón, específicamente tipos como la serie Ss (Ss1, Ss2, etc.).
| Tipo | Especificación | Material | Superficie | Estándar |
| Punta de tornillo de cabeza cuadrada | M22*145 | 45# | Natural | UIC |
| 55Q | Zinc | AREMA | ||
| M22*155 | Q235 | Pintar | ESTRUENDO | |
| M22*165 | o | Aceite | ES | |
| M22*185 | Según tus necesidades. | Según tus necesidades. | o | |
| M22*195 | Según sus dibujos o muestras. | |||
| Otros tipos |
¿Cuáles son las ventajas de utilizar una púa para tornillos de cabeza cuadrada?
Las púas para tornillos de cabeza cuadrada ofrecen una potencia de sujeción superior, una transmisión de torsión alta y una leva-reducida, lo que las hace ideales para instalaciones-repetitivas,- o con una sola mano en los sectores de la construcción y el ferrocarril. El diseño del hueco cuadrado proporciona un agarre seguro y estable para llaves o destornilladores, lo que reduce el daño al sujetador.
Ventajas clave de los clavos para tornillos de cabeza cuadrada:
- Alto par y deslizamiento reducido:El cabezal de forma cuadrada-proporciona una superficie de contacto más grande para las herramientas, lo que permite una mayor transmisión de torsión y un deslizamiento mínimo o "salida" en comparación con los cabezales Phillips.
- Poder de sujeción superior:Son muy eficaces para asegurar traviesas de ferrocarril (tanto de madera como de hormigón) y proporcionan una resistencia de sujeción significativamente mayor-a menudo más del doble-en comparación con las puntas para perros tradicionales.
- Estabilidad y Precisión:El ajuste firme y seguro reduce el riesgo de que el sujetador gire o se rompa, lo cual es fundamental para la estabilidad estructural en ferrocarriles y construcciones pesadas de madera.
- Facilidad de instalación y extracción:El diseño permite una instalación sencilla-con una sola mano en espacios reducidos o en altura utilizando llaves estándar o puntas cuadradas.
- Durabilidad y versatilidad:Por lo general, forjados con acero al carbono o inoxidable de alta-resistencia, estos picos son duraderos, resistentes a la corrosión-y adecuados para entornos industriales, resistentes o al aire libre.
¿De qué material están hechos los clavos de ferrocarril?
Los clavos de ferrocarril están hechos principalmente de acero con bajo contenido de -carbono (como acero al carbono Q235, 35# o 45#) para proporcionar alta tenacidad y ductilidad, lo que les permite doblarse en lugar de romperse bajo vibraciones intensas. Están diseñados para resistir impactos altos-, con puntas especializadas con "alto contenido de carbono" (HC) que a menudo se usan en áreas curvas y de alto estrés-.
| Característica | Acero Q235 | Acero 35# (AISI 1035) | Acero 45# (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Clase de material | Acero al carbono estructural (acero dulce) | Acero al carbono medio | Acero al carbono medio |
| Característica primaria | Buena ductilidad y soldabilidad, económico | Fuerza y dureza equilibradas | Alta resistencia y resistencia al desgaste |
| Rango de contenido de carbono | Bajo (menor o igual a 0,22%) | Medio (0,32-0,40%) | Medio-Alto (0,42-0,50 %) |
| Dureza típica (laminada) | ~120 HB | ~160-200 HB | ~170-220 HB |
| Compensación mecánica principal- | Menor resistencia, mayor ductilidad.Propenso a deformarse bajo alta tensión. | Equilibrio óptimo.Resiste importantes impactos y fuerzas de corte. | Mayor resistencia, menor ductilidad.Requiere un tratamiento térmico adecuado para evitar la fragilidad. |
| Riesgo clave de rendimiento | Fallo de los picos bajo cargas pesadas o repetidas. | Generalmente confiable para la mayoría de las condiciones estándar. | Posibilidad de fractura frágil si no se trata-con calor correctamente. |
| Entorno de servicio recomendado | - Líneas de tráfico ligero - Pistas temporales - Apartaderos no-críticos |
- Vías principales (cargas por eje moderadas) -Aplicaciones-de uso general |
- Líneas principales de transporte-pesado - Zonas de alto-estrés (curvas, interruptores) - Corredores de alta-velocidad |
| Consideración del ciclo de vida | Costo inicial más bajo, pero puede requerir inspecciones y reemplazos más frecuentes en servicios exigentes. | La mejor relación calidad-precio en servicio estándar debido a su buena durabilidad y equilibrio de costes. | El costo de procesamiento inicial y potencial más alto, pero ofrece la vida útil más larga en condiciones severas. |
Pico de riel, uno de los productos deCARRIL DE GNEE, se utiliza para conectar el riel de acero con la traviesa de riel o para unir la placa del riel y la traviesa de riel. Como proveedor profesional de sujetadores de riel, GNEE RAIL ofrece diferentes tipos de sujetadores de riel para cumplir con los requisitos del cliente, como clip y abrazadera de riel elástico, pasador de plástico, perno de riel de alta resistencia con tuerca, placa de base (de unión) de riel, placa de eclisa de riel, hombro de ferrocarril (inserto), perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
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