A eclisa de riel es un componente de vía esencial que une mecánicamente dos rieles, restaurando la resistencia seccional efectiva y la continuidad de las vías no-soldadas, al tiempo que permite una transferencia de carga operativa segura.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas para rieles GB, estándares UIC, rieles para grúa DIN536 y QU, tipos de rieles JIS, rieles AS1085, secciones BS11 y especificaciones de rieles AREMA/ASCE, con soluciones integrales que incluyen suministro, orientación de instalación y soporte técnico.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
¿Qué debe cumplir una buena unión ferroviaria?
Una buena unión de rieles debe mantener la misma resistencia estructural, rigidez y alineación vertical/lateral que los rieles conectados para garantizar un paso del tren suave y seguro. Debe permitir la expansión/contracción térmica, ofrecer alta durabilidad, facilitar el mantenimiento y minimizar las cargas de impacto para evitar golpes o desalineación de las vías.
Requisitos clave para una buena unión ferroviaria:
- Integridad estructural:Debe tener una resistencia y rigidez iguales a las del propio carril, actuando a menudo como el punto débil de la vía.
- Alineación y calibre:La unión debe mantener los extremos del riel en el mismo plano horizontal y vertical para evitar pandeo o carga desigual.
- Gestión de Expansión/Contracción:Debe permitir el movimiento debido a los cambios de temperatura para evitar que se pandee con el calor o se rompa con el frío.
- Durabilidad y bajo mantenimiento:Los componentes (eclisas, pernos) deben ser duraderos, rentables-y fáciles de reemplazar sin alterar toda la vía.
- Absorción de impactos:La articulación debe tener suficiente elasticidad para absorber las vibraciones y los impactos de las ruedas.
- Resistencia a la fluencia:Debe resistir fuerzas longitudinales (aceleración/desaceleración) para evitar el movimiento de la vía.
- Aislamiento (cuando sea necesario):En zonas señalizadas, las juntas aislantes deberán impedir la continuidad eléctrica entre carriles.
¿Cuál es el material de la junta del riel?
Las juntas de rieles, también conocidas como eclisas, se fabrican principalmente con materiales de alta-resistencia diseñados para soportar cargas pesadas, con juntas estándar hechas de acero de medio-carbono, acero de alto-carbono o hierro dúctil. Las juntas de rieles aisladas utilizan materiales compuestos como fibra de vidrio o poliuretano para evitar el flujo de corriente eléctrica.
Materiales clave por tipo:
- Juntas estándar:Normalmente se fabrican con acero laminado Q235, Q255 o acero forjado.
- Juntas aisladas:Compuesto de materiales termoendurecibles, compuestos de alta-resistencia o fibra de vidrio para aislamiento, resistencia a la corrosión y propiedades no-magnéticas.
- Estándares de fabricación:A menudo se ajustan a grados específicos como DIN 5902-1995 (utilizando acero chino grado Q235) u otros estándares internacionales (AREMA, BS, JIS, UIC).
| Tipo de material | Grado/designación típica | Composición química (% en peso) | Notas / Normas equivalentes |
| Acero estructural al carbono | Q235 (GB/T700) | C: Menor o igual a 0,22 | Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar a ASTM A36, S235JR. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,30-0,65 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero estructural al carbono | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Fuerza ligeramente mayor que Q235. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,40-0,70 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,80-1,20 | |||
| P: Menor o igual a 0,040 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar al AISI 1055. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Acero aleado | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar a AISI 4140/4142. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mes: 0,15-0,25 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Hierro fundido de grafito esferoidal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Se utiliza en algunos kits tradicionales/de juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar a EN-GJS-450-10. |
| Sí: 2,00-3,00 | |||
| Mn: Menor o igual a 0,50 | |||
| P: Menor o igual a 0,07 | |||
| S: Menor o igual a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizador) | |||
| Material compuesto aislante | Fibra de vidrio epoxi/FRP | Base: Resina Epoxi | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistencia a la corrosión. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Aditivos: endurecedor, cargas (p. ej., SiO₂) |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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