Por qué es necesaria la combinación
Los anclajes y púas de riel se complementan entre sí en el sistema de sujeción de rieles, trabajando juntos para garantizar la estabilidad longitudinal del riel y la integridad estructural general. Cuando los trenes pasan a alta velocidad, los carriles están sujetos no sólo a presión vertical sino también a tendencias de desplazamiento longitudinal provocadas por el frenado, la aceleración y los cambios de temperatura. Si solo se utilizan clavos ordinarios para asegurar los rieles, la operación prolongada puede provocar fácilmente que se aflojen debido a las vibraciones repetidas, lo que resulta en variaciones de ancho y daños a las traviesas.
El papel del ancla del riel
La tarea principal del anclaje de riel es evitar que el riel se desplace. Agarra firmemente ambos lados del pie del riel, utilizando su propio mecanismo de bloqueo de perno o elasticidad de alta resistencia- para formar fuertes fuerzas de fricción y reacción contra el lado durmiente, manteniendo así el riel en su posición designada. El anclaje resiste las fuerzas longitudinales que de otro modo empujarían el riel a lo largo de la vía, y es el componente que controla la posición del riel durante el frenado y los cambios de temperatura.
El papel del pico
La punta es responsable de conectar de manera confiable el riel a la traviesa y la placa de sujeción del riel, asegurando la estabilidad vertical y lateral del riel. La punta sujeta el riel contra el levantamiento y evita el movimiento lateral, y su poder de sujeción mantiene el ancho y la geometría de la vía. La punta se clava o atornilla en la traviesa y su condición se mantiene mediante el programa de inspección.
La doble acción
Cuando se combinan, el anclaje del riel restringe el movimiento longitudinal del riel, mientras que la punta proporciona una fuerza de sujeción vertical robusta. Esta doble acción de resistir el movimiento longitudinal más resistir el levantamiento mantiene efectivamente el ancho y la geometría de la vía. Los anclajes normalmente se colocan inmediatamente adyacentes a las púas para utilizar completamente la fuerza de sujeción ejercida por las púas sobre la traviesa, mejorando así la fricción.
Especificaciones y Coordinación
Los anclajes de riel están disponibles para rieles de 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 y UIC60, en materiales que incluyen 60Si2MnA, acero 45 y hierro dúctil QT500-7. Las superficies pueden ser aceitadas, pintadas en color, pintadas con zinc o HDG. Los clavos para perros están disponibles en tamaños como 5/8 por 6 pulgadas, 9/16 por 5-1/2 pulgadas y 1/2 por 3-1/2 pulgadas, en aceros A3, Q235, 45 y 55. Componentes como clips de riel, almohadillas de riel, eclisas y púas roscadas también trabajan en coordinación, formando un sistema completo de sujeción ferroviaria que distribuye aún más las cargas del tren, reduce el impacto de fatiga en las púas causado por la vibración y, en consecuencia, extiende la vida útil tanto del riel como de la traviesa.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué hace el anclaje del riel?
R: Previene el deslizamiento del riel al agarrar el pie del riel y resistir las fuerzas longitudinales.
P: ¿Qué hace el pico?
R: Conecta el riel con la traviesa y proporciona estabilidad vertical y lateral.
P: ¿Cuál es la acción dual?
R: Resistir el movimiento longitudinal más resistir el levantamiento mantiene el calibre y la geometría.
P: ¿Por qué se colocan anclajes junto a púas?
R: Para utilizar la fuerza de sujeción de las púas sobre el durmiente y mejorar la fricción.
P: ¿A qué rieles se adaptan los anclajes?
R: Desde 50 kg hasta carriles UIC60 y 136RE.
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