A pico de rieles un elemento de sujeción diseñado para asegurar el pie del riel a traviesas de madera, compuestos o acero, proporcionando restricción longitudinal y lateral al mismo tiempo que se adapta a la expansión térmica y las fuerzas dinámicas del material rodante.CARRIL DE GNEEproporciona puntas para tornillos de 3 V, puntas para tirafondos y otras puntas para rieles para GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11 y AREMA/ASCE 25–175 lb, con opciones de tratamiento de superficies y orientación técnica completa sobre la instalación.
| Los tipos de tornillo traviesa serie Ss | Nombre del producto | Especificación | Material | Superficie | Estándar | |
| 1 | Perno de cola de pescado | M8-M64 | Q235,45#,55#,etc. | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. | |
| 2 | Punta de tornillo | Punta de tornillo de cabeza cuadrada | M16-M22 *145-200 | |||
| Punta de tornillo de cabeza hexagonal | ||||||
| Otros tipos | ||||||
| 3 | Tornillo durmiente | Tipo | Especificación | Peso/kg | Superficie | Estándar |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. | ||
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
¿De qué están hechas la mayoría de los clavos de ferrocarril?
Los clavos de ferrocarril están hechos principalmente deacero bajo-carbonooacero al carbono medio-(como acero Q235, Q345 o 45#). Esta elección de material garantiza que las púas sean duraderas pero lo suficientemente flexibles como para clavarse en tirantes de madera sin romperse.
Detalles clave sobre el material de púas de ferrocarril:
- Propiedades de los materiales:Están diseñados para ser resistentes en lugar de extremadamente duros, lo que les permite doblarse ligeramente bajo tensión.
- Grados comunes:Los materiales utilizados con frecuencia incluyen Q235 (buena plasticidad y tenacidad) y acero al carbono 45# (mayor resistencia).
- Dureza versus fragilidad:Si bien algunos pueden tener un mayor contenido de carbono para aumentar la resistencia, se evita el carbono extremadamente alto para evitar que las púas se vuelvan demasiado quebradizas.
- Alternativas:En determinados entornos, las púas pueden estar fabricadas con aceros más resistentes y de baja-aleación.
| Característica | Acero Q235 | Acero 35# (AISI 1035) | Acero 45# (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Clase de material | Acero al carbono estructural (acero dulce) | Acero al carbono medio | Acero al carbono medio |
| Característica primaria | Buena ductilidad y soldabilidad, económico. | Fuerza y dureza equilibradas | Alta resistencia y resistencia al desgaste |
| Rango de contenido de carbono | Bajo (menor o igual a 0,22%) | Medio (0,32-0,40%) | Medio-Alto (0,42-0,50 %) |
| Dureza típica (laminada) | ~120 HB | ~160-200 HB | ~170-220 HB |
| Compensación mecánica principal- | Menor resistencia, mayor ductilidad.Propenso a deformarse bajo alta tensión. | Equilibrio óptimo.Resiste importantes impactos y fuerzas de corte. | Mayor resistencia, menor ductilidad.Requiere un tratamiento térmico adecuado para evitar la fragilidad. |
| Riesgo clave de rendimiento | Fallo de los picos bajo cargas pesadas o repetidas. | Generalmente confiable para la mayoría de las condiciones estándar. | Posibilidad de fractura frágil si no se trata-con calor correctamente. |
| Entorno de servicio recomendado | - Líneas de tráfico ligero - Pistas temporales - Apartaderos no-críticos |
- Vías principales (cargas por eje moderadas) -Aplicaciones-de uso general |
- Líneas principales de transporte-pesado - Zonas de alto-estrés (curvas, interruptores) - Corredores de alta-velocidad |
| Consideración del ciclo de vida | Costo inicial más bajo, pero puede requerir inspecciones y reemplazos más frecuentes en servicios exigentes. | La mejor relación calidad-precio en servicio estándar debido a su buena durabilidad y equilibrio de costes. | El costo de procesamiento inicial y potencial más alto, pero ofrece la vida útil más larga en condiciones severas. |
¿Por qué se utilizan clavos de ferrocarril en los ferrocarriles?
Los clavos de ferrocarril son sujetadores esenciales que se utilizan para asegurar los rieles de acero a las traviesas de madera (traviesas), manteniendo el ancho de la vía (distancia entre rieles) para evitar descarrilamientos. Proporcionan estabilidad estructural al anclar el riel y, en algunos casos, la placa de anclaje, lo que permite el ligero movimiento necesario al tiempo que resiste fuerzas laterales y longitudinales.
Funciones y tipos clave
- Seguridad y estabilidad:Garantizan que la vía permanezca recta y segura, evitando descarrilamientos de trenes.
- Picos para perros:Estos sujetadores, llamados así por las dos orejetas que tienen en la cabeza, son tradicionales, duraderos y rentables.-
- Picos de tornillo:Proporcionan un poder de sujeción superior, con más del doble de agarre que los clavos para perros tradicionales, y se utilizan a menudo en escenarios modernos de carga elevada-para evitar el movimiento de los rieles.
- Eficiencia del diseño:El diseño de acero con bajo contenido de carbono-en forma de cincel-se introduce perpendicularmente a la veta de la madera, lo que aumenta la resistencia al aflojamiento.
- Mantenimiento rentable-efectivo:Son una solución duradera para el mantenimiento de rieles y reducen la necesidad de sillas de hierro fundido, costosas, pesadas y voluminosas.-
Pico de riel, uno de los productos deCARRIL DE GNEE, se utiliza para conectar el riel de acero con la traviesa de riel o para unir la placa del riel y la traviesa de riel. Como proveedor profesional de sujetadores de riel, GNEE RAIL ofrece diferentes tipos de sujetadores de riel para cumplir con los requisitos del cliente, como clip y abrazadera de riel elástico, pasador de plástico, perno de riel de alta resistencia con tuerca, placa de base (de unión) de riel, placa de eclisa de riel, hombro de ferrocarril (inserto), perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
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