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Peso de la eclisa ferroviaria

Feb 04, 2026 Dejar un mensaje

A eclisa de rieles un conector estructural que permite que los rieles articulados transmitan momentos de flexión y fuerzas cortantes a través de conexiones no-soldadas, lo que reduce las fuerzas de impacto en los extremos del riel. Es esencial para el funcionamiento tradicional de vía articulada.CARRIL DE GNEEofrece eclisas para rieles de grúa serie GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, DIN536 A-, rieles de grúa QU, tipos de rieles JIS, rieles AS1085, perfiles BS11 y rieles AREMA/ASCE, respaldados por opciones de selección de materiales y tratamiento de superficies.

 

Peso de la eclisa ferroviaria

 

Las eclisas de ferrocarril (barras de unión) normalmente pesan entre 10 kg y 28 kg por pieza, dependiendo del tamaño del riel (por ejemplo, 50 kg/m o 60 kg/m) y su longitud. Las placas de servicio estándar-comunes (por ejemplo, para rieles de 60 kg) generalmente pesan entre 12 kg y 23,78 kg, mientras que las eclisas de riel más livianas pueden pesar menos.

 

Peso típico por tipo y estándar:

 

rail fish plate
  • Plato de pescado mellado de 60 kg:12 a 15 kilogramos.

 

  • UIC60 (4 agujeros):18,1 kilogramos.

 

  • UIC54 (4 hoyos):14,34 kilogramos.

 

  • 50 kg (4 agujeros):14,3 kilogramos.

 

  • 115RE (4 agujeros):17,04 kilogramos.

 

  • 132-136RE (4 orificios):17,75 kilogramos.

 

  • Gama de placas estándar de 4 a 6 orificios:10 a 28 kilogramos.

 

Estándar Tipo Longitud/Diámetro Peso/Material  
AREMA 2007 115RE 4 agujeros-24" 17,04 kilos 45# químico
115RE 6 agujeros-36" 25,56 kilos composición(%):
132-136RE 4 agujeros-24" 17,75 kilos C: 0.42-0.50
132-136RE 6 agujeros-36" 26,63 kilos Manganeso: 0,50-0,80
UIC864 UIC60 4 agujeros-630/Φ26 18,07 kilos Sí: 0,17-0,37
UIC60 4 agujeros-600/Φ28 17,47 kilos Cr: Menor o igual a 0,25
UIC60 4 agujeros-630/Φ25 18,1 kilos P: Menor o igual a 0,035
UIC54 4 hoyos 14,34 kilos S: Menor o igual a 0,035
UIC54 6 hoyos-800 19,94kg  
BS 47-1 BS75R 4 hoyos 6,56 kilos  
BS60A 4 hoyos 5,61 kilos  
BS80A 4 hoyos 6,5 kilos  
BS90A 685.8/Φ26 13,23 kilos 50# químico
BS90A 792.9/Φ26.2 15,34 kilos composición(%):
BS100A 4 hoyos   C: 0.62-0.70
  90/91 libras 4 hoyos 18,08 kilos Manganeso: 0,50-0,80
90/91 libras 6 hoyos 19,9 kilos Sí: 0,17-0,37
COMO 50 kilos 4 hoyos 14,3 kilos Cr: Menor o igual a 0,25
50 kilos 6 hoyos 19,5 kilos P: Menor o igual a 0,035
  S49 4 hoyos 9,71 kilos S: Menor o igual a 0,035

 

Eclisa para riel de acero estándar chino
GB15KG 15.2 YB226-63 Q235,45#
GB18KG 18.06 YB225-63
GB22KG 22.3 YB14-63
GB24KG 24.46
GB30KG 30.1 YB351-63
GB38KG 38.733 TB/T 2345-2008 45#,55#
GB43KG 44.653
GB50KG 51.514

 

Factores que influyen en el peso:

 

  • Tamaño del carril:Los rieles más grandes (p. ej., 60 kg, 75 kg) requieren eclisas más grandes y pesadas en comparación con los rieles ligeros (p. ej., 8 kg-30 kg).

 

  • Longitud y agujeros:Las eclisas más largas con 6 orificios son generalmente más pesadas que las de 4 orificios.

 

  • Material:Generalmente están hechos de acero-laminado en caliente, de alta-resistencia o de hierro fundido nodular.

 

rail joint

 

Tipo de material Grado/designación típica Composición química (% en peso) Notas / Normas equivalentes
Acero estructural al carbono Q235 (GB/T700) C: Menor o igual a 0,22 Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar a ASTM A36, S235JR.
Si: Menor o igual a 0,35
Manganeso: 0,30-0,65
P: Menor o igual a 0,045
S: Menor o igual a 0,045
Acero estructural al carbono Q255 (GB/T700) C: 0.18-0.28 Fuerza ligeramente mayor que Q235.
Si: Menor o igual a 0,35
Manganeso: 0,40-0,70
P: Menor o igual a 0,045
S: Menor o igual a 0,045
Acero al carbono medio 50Mn / 50BA (GOST 10779) C: 0.47-0.55 Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales.
Sí: 0,17-0,37
Manganeso: 0,80-1,20
P: Menor o igual a 0,040
S: Menor o igual a 0,045
Acero al carbono medio 55# (GB/T 699) C: 0.52-0.60 Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar al AISI 1055.
Sí: 0,17-0,37
Manganeso: 0,50-0,80
P: Menor o igual a 0,035
S: Menor o igual a 0,035
Acero aleado 42CrMo (GB/T 3077) C: 0.38-0.45 Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar a AISI 4140/4142.
Sí: 0,17-0,37
Manganeso: 0,50-0,80
Cr: 0,90-1,20
Mes: 0,15-0,25
P: Menor o igual a 0,035
S: Menor o igual a 0,035
Hierro fundido de grafito esferoidal QT450-10 (GB/T 1348) C: 3.60-3.90 Se utiliza en algunos kits tradicionales/de juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar a EN-GJS-450-10.
Sí: 2,00-3,00
Mn: Menor o igual a 0,50
P: Menor o igual a 0,07
S: Menor o igual a 0,015
Mg: 0,03-0,06 (Nodulizador)
Material compuesto aislante Fibra de vidrio epoxi/FRP Base: Resina Epoxi No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistencia a la corrosión.
Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%)
Aditivos: endurecedor, cargas (p. ej., SiO₂)

 

  • Tipo:Las juntas aisladas, diseñadas para señalización eléctrica, pueden tener diferentes pesos debido a los materiales compuestos.

 

Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.

 

Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados ​​(38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.

 

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