Elsistema de fijación ferroviariaEs una parte indispensable de la estructura de la vía. Su función principal es asegurar firmemente los rieles a las traviesas manteniendo el ancho de vía, absorbiendo vibraciones e impactos y extendiendo la vida útil de la vía.
Cuando los trenes viajan a altas velocidades o el paso de mercancías pesadas sobre las vías, los rieles están sujetos a empujes longitudinales, fuerzas laterales e impactos verticales. Sin la sujeción proporcionada por el sistema de sujeción, los rieles pueden desplazarse, inclinarse o provocar desviaciones del ancho de vía, lo que podría provocar descarrilamientos. El sistema de fijación transfiere eficazmente estas fuerzas a las traviesas y al lecho de la vía, garantizando la estabilidad geométrica de la vía y la operación segura de los trenes.
Principales tipos de sistema de fijación de rieles
Sistema de sujeción de rieles con clip E
El sistema de sujeción tipo E-es uno de los sistemas de sujeción ferroviaria más utilizados, utilizado principalmente para traviesas de hormigón. Se utiliza ampliamente en ferrocarriles ordinarios y en ferrocarriles de carga-pesada y es adecuado para vías estándar de ferrocarriles de alta-velocidad.
| Artículo | Cantidad | Material |
|---|---|---|
| clip electrónico | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA |
| Hombro | 2 | QT500-7, QT450-10 |
| Almohadilla de riel | 1 | HDPE, caucho o EVA |
| Aislante | 2 | Nailon 66 reforzado (PA66) |
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Sistema de fijación de rieles con clip Nabla
ElSistema de fijación Nablaes un sistema de fijación que lleva el nombre de su forma especial Nabla. Es adecuado para vías ferroviarias de servicio pesado-y ambientes corrosivos, como vías férreas en áreas mineras.
| Artículo | Cantidad | Material |
|---|---|---|
| Acortar | 2 | 60Si2MnA, 60Si2CrA |
| Aislante | 2 | Nailon 66 reforzado (PA66) |
| Punta de tornillo | 2 | Grado 5.6: 35# |
| arandela de resorte | 2 | ML08AI |
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Sistema de fijación de carril SKL3/SKL12/SKL14
Sistemas de fijación de carriles SKL(SKL3, SKL12, SKL14) son conocidos por su excelente resistencia a la fatiga y estabilidad y se utilizan ampliamente en los sistemas ferroviarios europeos. Se aplica al transporte ferroviario urbano y ferroviario de alta-velocidad.
| Artículo | Cantidad | Material |
|---|---|---|
| Clip de tensión SKL | 2 | 60Si2CrA, 60Si2CrA, 38Si7 |
| Punta de tornillo ss35 | 2 | Grado 4.6: Q235 |
| Grado 5.6: 35# | ||
| Grado 8.8: 45# | ||
| arandela plana | 2 | Q235 |
| Taco de plastico | 2 | HDPE, nailon 66 reforzado (PA66) |
| Placa guía | 2 | Nailon 66 reforzado (PA66) |
| Almohadilla de riel | 1 | EVA o goma |
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El sistema de sujeción ferroviaria consta de múltiples componentes que trabajan juntos, incluidosclips de riel,almohadillas de riel, pernos de riel,zapatillas con clavos, ancla de carrils y eclisas. Cada componente desempeña un papel específico: los clips de riel aseguran el riel elásticamente, las almohadillas de riel absorben el impacto y protegen a las traviesas, los pernos y puntas de riel brindan restricción adicional, los anclajes de riel limitan el movimiento longitudinal del riel y las eclisas conectan las juntas de los rieles mientras mantienen la alineación.
CARRIL DE GNEEofrece una gama completa de productos de fijación ferroviaria y puede proporcionar orientación personalizada sobre diseño e instalación para cumplir con los requisitos operativos y de seguridad de diversas líneas ferroviarias y vías industriales. Para asesoramiento de selección profesional o una cotización, por favorpóngase en contacto con nosotros.
