¿Cómo se clasifica el clip elástico de riel?
El sistema de clasificación declips elásticos de rielse basa en varios estándares técnicos y características de aplicación, principalmente divididos sistemáticamente por forma estructural, grado de desempeño y escenarios aplicables.
Desde una perspectiva de diseño estructural,se pueden clasificar en dos tipos principales: clips de resorte de una sola-pieza y clips de resorte ensamblados. Los clips de una sola pieza-se forman a partir de una sola barra de acero para resortes, como los clips en forma de omega-(ω) de las normas ferroviarias chinas (Tipo I, II, III), conocidos por su estructura simple y fácil instalación. Los clips ensamblados constan de múltiples componentes elásticos, como la combinación de clip separado y bloque de presión utilizada en la serie alemana SKL; este diseño permite una distribución de fuerza más precisa y una mayor flexibilidad de ajuste.

Clasificado por grado de desempeño,Los clips elásticos se dividen principalmente en tres niveles: estándar, resistente-y alta-resiliencia.
- Los clips estándar son adecuados para líneas convencionales con velocidades inferiores a 160 km/h, proporcionando fuerza de sujeción y elasticidad básicas.
- Los clips-de alta resistencia están diseñados específicamente para ferrocarriles-de transporte pesado y de alta-velocidad, y ofrecen mayor rigidez y resistencia a la fatiga.
- Los tipos de alta-resiliencia se utilizan principalmente en el transporte ferroviario urbano y en secciones especiales de amortiguación de vibraciones. A través de una composición de materiales optimizada y un diseño estructural, logran una excelente atenuación de las vibraciones, reduciendo la vibración transmitida a los cimientos entre 15 y 20 decibelios.

Desde la perspectiva de los sistemas estándar de aplicación,Diferentes países y regiones han establecido sus propios sistemas de clasificación para sujetadores. Los estándares de la serie TB/T de China clasifican los clips en los tipos I, II y III según su forma y rendimiento. El sistema europeo incluye tipos típicos como el SKL de Alemania, el Pandrol de Gran Bretaña y el Nabla de Francia. Norteamérica utiliza principalmente los clips de la serie e-según el estándar AREMA.

| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Rusia | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo |
Además, según el tipo de cama aplicable,Se pueden clasificar en tipos especializados para traviesas de hormigón, tipos adaptados para traviesas de madera y tipos compatibles con traviesas de acero, con diferencias significativas en las interfaces de instalación y métodos de fijación.
CARRIL DE GNEEpuede suministrar una gama completa de clips elásticos que cumplen con los principales estándares mundiales y recomendar la solución técnica más adecuada según la estructura de vía, las condiciones operativas y los requisitos de rendimiento específicos del cliente.






