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Sleeper compuesto de carretera de ferrocarril

Sleeper compuesto de carretera de ferrocarril

Los durmientes compuestos de ferrocarril, como una alternativa moderna a los durmientes tradicionales de madera o concreto, ofrecen varios beneficios significativos: resistencia a la corrosión: los materiales compuestos son altamente resistentes al agua, la corrosión y la exposición a los rayos UV, lo que los hace ideales para entornos hostiles.
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Descripción
Parámetros técnicos

Especificación

Categoría

Detalles

Tipo

1. Fibra - polímero reforzado (FRP) Sleeper2. Madera - compuesto de plástico (WPC) Sleeper3. Concreto - FRP Hybrid Sleeper

Composición de material

- frp: vidrio/fibra de carbono + resina epoxi - wpc: plástico reciclado + fibra de madera (relación típica 50:50) - híbrido: refuerzo FRP + alto - concreto de resistencia concreto

Rendimiento clave

- Durabilidad: resiste la pudrición, la corrosión, el daño por insecto (vida del servicio: 30 - 50 años, 2x más largo que los durmientes de madera) - Peso: 20 - 30% más liviano que los durmientes de los concretos: la carga de carga: mayor o igual a 150 kN (se encuentra con la línea principal)

Escenarios de aplicación

- High - Áreas de humedad (Subways, Coastal Railways) - Heavy - Líneas de flete de transporte (resistencia al desgaste) - Pistas de riel temporales (fácil instalación/movimiento)

Rail Road Composite Sleeper

Sleeper compuesto vs. otros tipos de durmiente

Característica Durmiente compuesto Sleeper tradicional de madera Pre - Dormir de concreto estresado
Material primario Plásticos y caucho reciclados, o fibra de vidrio y resina. Madera dura (por ejemplo, roble, jarra) o madera blanda (tratada). Concreto con cables de tensión de acero.
Ventaja clave Longevidad superior, eco - amigable (contenido reciclado), bajo mantenimiento, resistente a la podredumbre/productos químicos. Elasticidad, facilidad de manejo e instalación, buen agarre en lastre. Muy alta resistencia y longevidad, excelente distribución de carga, resistente al fuego.
Desventaja clave Mayor costo inicial. Puede ser susceptible a la degradación de los rayos UV. La fuga puede ser un factor de diseño. Vida útil más corta debido a la podredumbre, la descomposición y el ataque de insectos. Calidad variable. Requiere tratamiento químico. Muy pesado y quebradizo. Mal aislamiento eléctrico. Requiere un lecho de lastre drenado sólido y bien -.
Vida útil Largo (estimado 30-50+ años). Corto (15-25 años, dependiendo de las condiciones). Muy largo (40-60+ años).

Rail Road Composite Sleeper

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Rail Road Composite Sleeper

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