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Punta de tornillo de sujeción de riel de alta calidad

Punta de tornillo de sujeción de riel de alta calidad

La punta del tornillo también se conoce como tornillo de riel. Como un tipo de púa de riel, es un tornillo de metal para fijar sujetadores de riel. La punta del tornillo suele estar hecha de acero NO.3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo tiene rosca, se le llama punta de tornillo. La resistencia a la extracción-es 0,5 ~ 1,0 veces mayor que la de la punta de riel común, pero la resistencia al empuje es un 50% menor. Debido a los inconvenientes de desmontaje y montaje, es difícil ajustar el ancho del riel, que generalmente se usa en los desvíos ferroviarios. Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes, podemos ofrecer tirafondos, pernos prisioneros, tornillos para traviesas de ferrocarril y otros tornillos personalizados con puntas en ferrocarril.
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Descripción
Parámetros técnicos

Sistema de fijación de púas de tornillo de riel

Elastic Rail Screw Spikes

Una punta de tornillo ferroviario es un componente de sujeción roscado que se utiliza para asegurar rieles, placas base o placas de unión a traviesas de madera mediante acoplamiento mecánico con fibras de madera. A diferencia de las púas impulsadas que dependen de la fricción, las púas roscadas crean rutas de rosca helicoidales permanentes en la madera, lo que proporciona una resistencia superior a la extracción y permite el ajuste de la tensión. Caracterizado por sus roscas cuadradas o helicoidales de paso grueso- y su diseño de cabeza reforzada, este método de fijación ofrece una estabilidad mejorada para secciones de vía que requieren una fijación segura-a largo plazo con una mínima intervención de mantenimiento.

Especificaciones técnicas:

Parámetro Punta de tornillo estándar Variante-de servicio pesado Variante resistente a la corrosión-
Tipo de hilo Corte cuadrado, 5 TPI Helicoidal, 4 TPI Corte cuadrado, 5 TPI
Diseño de cabeza Collarín ovalado con caras planas para llave Óvalo reforzado con un compromiso de llave más profundo Ovalado con aleación-resistente a la corrosión
Aplicación primaria Traviesas de madera de línea principal Curvas y corredores de transporte pesado- Regiones costeras y de alta-humedad
Torsión de instalación 300-400 Nm 400-500 Nm 300-400 Nm con compuesto protector
Requisito del orificio piloto 16 mm para punta de 19 mm 18 mm para punta de 22 mm 16 mm con inhibidor de corrosión
Ventaja clave Excelente retención de tensión-a largo plazo Capacidad de carga máxima Durabilidad ambiental
       
Railway Fastening Screw Spikes System

Perspectiva mecánica y de instalación

Mecanismo de compromiso del hilo: Los hilos de paso-grueso (normalmente de 4 a 6 hilos por pulgada) cortan trayectorias helicoidales permanentes en las fibras de madera, creando un enclavamiento mecánico en lugar de depender únicamente de la fricción.

Par-tensión dependiente: La fuerza de sujeción final es directamente proporcional al par de instalación, lo que permite un control preciso de la tensión durante la instalación y un re-apriete durante el mantenimiento.

Daño mínimo a la madera: La acción de corte de hilo-desplaza, en lugar de dividir, las fibras de madera, preservando la integridad de las traviesas en comparación con la instalación de púas impulsadas.

Perspectiva económica y de aplicaciones

 

  • Mayor inversión inicial: El costo unitario es 2 o 3 veces mayor que el de las puntas de perro, con gastos adicionales para herramientas de instalación especializadas y equipo de perforación piloto.
  • Ventaja del costo del ciclo de vida: La frecuencia de mantenimiento reducida y los intervalos de servicio más largos generalmente compensan los costos iniciales más altos durante ciclos de seguimiento de 10 a 15 años.
  • Aplicaciones especializadas: Se utiliza principalmente en ubicaciones de alta-tensión, incluidas juntas de rieles, curvas cerradas, transiciones de pendientes y accesos a puentes donde es fundamental una mayor sujeción.
Steel Railway Screw Spike
Proveedor profesional de Gnee

 

 

 

 

 

 

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