Descripción
Parámetros técnicos
Modelos y especificaciones de clip rápido
| Atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre del producto | Clips rápidos de riel |
| Definición | Un componente crítico de los sistemas de fijación de la vía ferroviaria, diseñados para sujetar los rieles firmemente a los durmientes (lazos) o las placas base, manteniendo la estabilidad de la vía. |
| Aplicación principal | Utilizado en varios sistemas ferroviarios (por ejemplo, riel de velocidad alto -, pesado - transporte de carga, tren ligero urbano) para asegurar rieles y resistir fuerzas dinámicas de los trenes que pasan. |
| Material | Típicamente fabricado a partir de acero de resorte o acero de aleación de alto grado - de grado, seleccionado para alta resistencia a la tracción, elasticidad, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión (a menudo con tratamientos superficiales como la galvanización). |
Clip rápido vs. clip skl
| Aspecto | Clip rápido de riel | Clips SKL |
|---|---|---|
| Concepto de diseño general | Un sistema de fijación ensamblado sin envejecer, resistente y pre -. Está diseñado para una instalación rápida y fácil, a menudo utilizando un equipo de instalación mecanizado de rendimiento - alto para ahorrar costos de instalación. | Un sistema de fijación de ferrocarril altamente elástico, diseñado principalmente para durmientes de concreto. Los componentes se pueden presentar, lo que ayuda a reducir los recursos de instalación del sitio -}. |
| Material | Comúnmente hecho de materiales como 60Si2cr, 55Simn, 38Si7. Spring Steel es una opción prevalente por sus excelentes propiedades mecánicas, fatiga y elástica. |
Por lo general, fabricado con 60Si2Cra, 60Si2Cra, 38SI7 Spring Steel. Estos materiales se seleccionan por su capacidad para resistir las tensiones y fuerzas repetidas en las aplicaciones ferroviarias. |
| Dureza | Típicamente tiene una dureza en el rango de 42 - 47 HRC, que proporciona un buen equilibrio entre la fuerza y la flexibilidad para realizar su función de fijación de manera efectiva. | También tiene una dureza en el rango 42 - 47 HRC, asegurando que pueda soportar las cargas mecánicas ejercidas durante las operaciones del tren y mantener una fuerza de sujeción adecuada. |
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