Ancla de unión de ferrocarril
Durante la operación del tren, las ruedas actúan sobre los rieles que generan no solo fuerzas verticales y laterales, sino también fuerzas longitudinales debido al rodamiento de la rueda, el deslizamiento longitudinal y el frenado del tren. Estas fuerzas someten los rieles a cargas dinámicas longitudinales. Cuando las fuerzas longitudinales exceden la resistencia fundamental de la base del riel (incluida la resistencia al sujetador, la resistencia de las articulaciones, la resistencia de lastre, etc.), se produce el desplazamiento longitudinal del riel o el marco de la vía. Este fenómeno se conoce como la pista de la pista.

¿Para qué se usan los anclajes de riel?
Los anclajes de riel son componentes críticos en las estructuras de vías del ferrocarril, diseñadas principalmente para resistir las fuerzas de arrastre longitudinales generadas por los impactos de las ruedas y las variaciones de temperatura durante la operación del tren. Al interactuar con los durmientes o los aparatos ortopédicos anti-Creep, sujetan de forma segura los rieles a la base de la vía, evitando el desplazamiento longitudinal o la expansión/contracción de los rieles a lo largo de la dirección de la vía. Esto mitiga problemas como la desviación del medidor y la aflojamiento de las articulaciones, asegurando la estabilidad longitudinal de la vía y la seguridad operativa del tren. Su papel es particularmente crucial en las secciones complejas que soportan la fuerza como pendientes y segmentos de pista curvos.

Ubicaciones de anclajes ferroviarios
Por lo general, los anclajes de riel se utilizan en las siguientes ubicaciones de las formas ferroviarias.
Cuando se usan los anclajes, tomando un riel de 39 pies, por ejemplo, se elogia 8 anclajes de rieles. Si bien los grados empinados aumentaron, el número de anclajes puede aumentar.

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