Requisitos técnicos y especificaciones para la instalación de rieles de grúas
Requisitos técnicos y especificaciones para la instalación de rieles de grúas
Los rieles de la grúa se dividen en rieles ligeros (tipo P) y rieles pesados (tipo QUS). Las grúas pequeñas y medianas de tonelaje usan rieles ferroviarios de tipo P para sus autos pequeños, y las grandes grúas de tonelaje usan rieles o rieles cuadrados de grúas tipo OU para sus autos pequeños o grandes.
Antes de instalar la vía, inspeccionar los rieles de acero, los pernos, las abrazaderas, etc. Si hay grietas, corrosión o incumplimiento, deben reemplazarse de inmediato. Para los rieles de acero que se permiten reparar, los defectos de desgaste no deben exceder los 3 mm en la superficie y el lado del riel, y el riel debe usarse después de completar la reparación.
El hierro de la almohadilla de la pista debe estar en contacto cercano con la pista y el haz principal de la grúa. Cada nivel de hierro de almohadilla no debe exceder las 20 piezas, con una longitud superior a 100 mm y un ancho 10-20 mm más ancho que la parte inferior de la pista. La distancia entre dos conjuntos de bloques de almohadilla no debe exceder los 200 mm; El hierro de la almohadilla está firmemente conectado al haz principal de la grúa de acero, y el área de contacto real entre el hierro de la almohadilla y la sección de la pista no es inferior al 60% del área de contacto nominal, con una brecha local de no más de 1 mm.
La junta del riel se puede convertir en una cabeza directa o en una junta diagonal en ángulo de 45 grados. La junta diagonal puede garantizar una transición suave de la rueda en la junta, y la brecha de la junta es generalmente 1-2 mm. Cuando la temperatura durante la construcción o instalación de invierno en regiones frías es más baja que la temperatura utilizada durante todo el año, y la diferencia es superior a 20 grados, se deben considerar las brechas de temperatura, generalmente entre 4-6 mm. La junta de los dos rieles de acero en la junta debe ser escalonada en más de 500 mm. Se debe instalar una placa de parada al final de la pista para evitar que la grúa se descarrile desde ambos extremos. La desviación entre la línea central real de la pista y la línea central geométrica de la pista no debe exceder los 3 mm, y la desviación permitida del medidor de vía para las grúas de puente de suspensión de pórtico es de ± 5 mm; La inclinación longitudinal de la pista es 1/1500; La desviación permitida de la elevación relativa entre dos pistas es de 10 mm.
