Molienda de rieles la forma más efectiva de mantener el riel de acero. Conocido por el principio de trabajo de la vía ferroviaria, el ferrocarril en realidad proporciona una base continua y elástica para la operación del tren. Como la parte principal del sistema de vías ferroviarias,ferrocarril de aceroAdjunte directamente el oso de la rueda una gran carga del tren. Una parte de la carga es absorbida por el riel de acero en sí, y el resto de la carga produce el riel desgaste como fatiga superficial, grietas, rasguños, deformación, etc. Los desechos de riel pueden provocar la vida útil del servicio de ferrocarril de acero, más trabajo de mantenimiento, más costo de mantenimiento y carrera dañina del ferrocarril. Entonces, esa molienda ferroviaria se convierte en un procesamiento vital para la vía del ferrocarril.
Tipos de molienda de riel
La molienda de riel de acero se aplica ampliamente debido a su alta eficiencia en el mundo. En general, la rectificación de riel se realiza mediante un vagón de molienda de riel. Hay 4 estrategias para diferentes desgasores de riel, como molienda correctiva, molienda de transición, molienda preventiva y molienda particular.
Molienda correctiva
La molienda correctiva se usa principalmente para eliminar o reducir los pantalones cortos del ferrocarril en línea. En general, adopta un procesamiento positivo de molienda, establezca la cantidad de molienda por adelantado (0.5-6 mm). Y luego, el intervalo de trabajo es relativamente largo, lo que depende de la gravedad de los pantalones cortos.
La molienda correctiva no es un método económico, ya que requiere eliminar la cantidad de metal en el riel de acero y reducir la vida laboral al costar demasiado procesamiento de molienda. Pero, para garantizar que el riel de acero tenga una vida útil más larga, la molienda correctiva es muy necesario, especialmente en el momento de la duda. Además, el riel de acero con molienda correctiva conducirá al límite de velocidad del ferrocarril.
Molienda de transición
La molienda de transición es una estrategia a largo plazo(3-6 años) para el riel de acero. Su función principal es transformar la molienda correctiva a la molienda preventiva. Este tipo de molienda debe pasar varias veces el ciclo de molienda, especialmente para el mantenimiento de la riel de acero no estándar. Sin embargo, desde el punto de vista del costo de molienda preventiva, la molienda de transición es una mejor opción para la utilización racional de recursos limitados. En comparación con la molienda correctiva, la molienda de transición requiere menos metal. Por ejemplo, la cantidad de molienda es entre 0.3 mm a 1.0 mm; La cantidad de molienda de cada ciclo de molienda disminuye regularmente.
Funciones de la molienda de transición como lo siguiente:
- Reduzca el desgaste del riel de acero como la corrugación ferroviaria y la fatiga de contacto.
- Realice la forma prospectiva del perfil ferroviario y disminuya la tasa de desarrollo de la rotura.
Molienda preventiva
El defecto de la superficie principal del riel de acero es correcto mediante la molienda correctiva y la molienda de transición. El siguiente paso es la molienda preventiva, también llamada molienda periódica. Se utiliza para limpiar o controlar el defecto superficial del riel de acero, mantener un buen rendimiento y la apariencia del riel de acero. La molienda preventiva generalmente requiere poco metal (0.2-0.3 mm), y el procesamiento de molienda es más frecuente o controlable.
- La molienda preventiva es muy económica, reduce el uso de la herramienta de molienda y prolonga principalmente la vida laboral del ferrocarril de acero. El ciclo de molienda se basa en el problema del riel de acero;
- Tonelaje pasajero;
- Tipo de vía principal y tipos de productos, carga de rueda estática y carga de rueda accionada;
- Tipos de riel de acero;
- Los tipos de vías ferroviarias, divididas principalmente por la curvatura de las condiciones de soporte de la curva, la superelevación y el riel de acero;
- Tipo de ejecución, se refiere principalmente a la velocidad de ejecución.
Molienda particular
La molienda particular es un método para un propósito especial al lado de tres tipos de molienda que mencionamos anteriormente.
1, realice una forma especial del perfil ferroviario. Aumente el tiempo de uso en el corto término - haciendo la cantidad de molienda sobre el límite de desgaste de la cabeza del riel de acero. Por ejemplo, cuando el área de contacto alcanza los 20-30 mm entre el riel y la rueda, la molienda especial puede eliminar el metal de la rueda y el riel de acero, y moler el lado interno del medidor de riel. Una cosa más, la cantidad de molienda debe coincidir con el perfil de la rueda de la vía principal en la línea ferroviaria.
2, realice una forma especial del perfil ferroviario para reducir la velocidad de la rueda en el aire. Para mover el área de contacto del riel a lo largo de la banda de rodadura de la rueda, muele la forma del perfil del riel de acuerdo con la dirección del ferrocarril. Por ejemplo, el ancho del área de contacto es de 20-30 mm, después de correr varias millas, el área de contacto puede moverse de la cabeza del ferrocarril al lado interno del medidor de ferrocarril.
3, realice la superficie de contacto del riel liso para reducir el ruido en el área de contacto. Esta estrategia especial de molienda se aplica ampliamente en el alto - riel de velocidad y el transporte urbano ferroviario. Después de una rectificación especial, la rugosidad de la superficie del riel es inferior a 12.5 μmra, pero la mejor rugosidad de la superficie del riñón es de 4-6 μmra, y el ancho de molienda más grande es de 4-6 mm. Esta molienda especial requiere dureza ferroviaria, el efecto del riel de acero de baja dureza será borrado por la rueda.
Ventajas de la rectificación de ferrocarril
- Aumente 50% -100% Vida útil del ferrocarril de acero (5 - 8 años).
- Disminuir el riesgo de insuficiencia ferroviaria.
- Haga que el riel y la rueda de acero tengan contacto correcto, reduzcan el movimiento de la serpiente del tren.
- Disminuya la tasa de deterioro de la rueda, los sujetadores ferroviarios (sistema de fijación del riel, durmiente ferroviario, etc.) y geometría de vías.
- Dar posibilidad de una mayor velocidad de operación del tren.
- Reduzca el ruido de rodadura y la vibración y el control de la corrugación ferroviaria.
- Ahorre el costo de mantenimiento de los sujetadores ferroviarios, el sistema de vías ferroviarias.
- Reduzca el consumo de combustible de locomotores y el costo de la reparación de la rueda.
En conclusión, la molienda de riel reduce el defecto del riel de acero. Es una excelente manera de proteger el ferrocarril de acero y el sistema de vías de ferrocarril integral. Además de, hay muchos otros sujetadores de ferrocarril llevan la carga del tren y tienen defectos relativos como el riel de acero, incluidoSleeper de ferrocarril, clip de ferrocarril, pico de ferrocarril, interruptor de ferrocarril, almohadilla de rieletcétera.
