Estos sistemas de fijación 300, son adecuados para su uso en las secciones de la pista de la losa (sin balasto) de un proyecto de ferrocarril interurbano con una carga de eje de 25 toneladas y una velocidad de diseño de 160 km/h.
Sistema de fijación 300
Elástico. Seguro. Resiliente. Flexible.
La forma de W del clip SKL 15 proporciona seguridad
Para cumplir con la resistencia de fluencia del ferrocarril requerida, dos brazos de primavera altamente elásticos e independientes que actúan de manera constante mantienen el riel hacia abajo, la curva media actúa como una protección de inclinación adicional. Con su alta resistencia a la fatiga, resiste los movimientos verticales dinámicos que se causan cuando el vehículo rueda sobre el riel. El sistema no tiene mantenimiento: debido a la tensión de actuación permanente, SKL y tornillo no pueden aflojar, la curva media evita que los brazos de resorte sean deformación plástica.
Placas de guía de ángulo Mantenga el ferrocarril de la vía
Las placas de guía de ángulo conducen las fuerzas introducidas en el riel en tren en el concreto. De esta manera, las combinaciones de hojas de tornillo están cargadas por las fuerzas de flexión de Shearin Gand. El diseño de las placas de guía de ángulo además de la protección de inclinación. Los diferentes anchos pueden regular el medidor.
Una placa de acero garantiza una distribución óptima de la carga
Una placa de acero garantiza la distribución de carga desde el pie del riel hasta la placa entre medias elásticas y ofrece protección de inclinación adicional a través de su gran cara de sur. Una almohadilla de riel de plástico aísla alternativamente.
Placa intermedia altamente elástica para menos vibración
La elasticidad del material celular especial garantiza la desviación estable del riel; las vibraciones y la estructura-bome ruideseare minimizadas.
Manejo fácil para la instalación y el mantenimiento del ferrocarril Dueto Preassembly and ExchangeLility
- Todas las partes del sistema de fijación se pueden presentar en la fábrica para durmientes y elementos prefabricados.
- En el sitio de construcción, solo se requerirá colocar el riel y sujetarlo. De esa manera, los componentes de fijación no pueden perderse.
- Para la soldadura del ferrocarril, no se deben quitar los elementos de fijación del punto de soporte.
- Todos los componentes, incluidos los tacos, pueden ser reemplazados.
