Vía férrea, también llamado riel de ferrocarril, vía de ferrocarril, riel de acero, etc., se usa ampliamente en el sistema de vías de ferrocarril. Junto con la cooperación con el cambio de vía, puede hacer que los trenes circulen sin girar en otras direcciones. En general, las vías del ferrocarril se componen de dos vías de acero paralelas y se apoyan de manera constante sobre las traviesas del ferrocarril. Con el desarrollo de la industria ferroviaria, el acero se utiliza ampliamente en la industria. En comparación con otros materiales, el acero tiene una mayor tolerancia para soportar más peso. La vía de acero puede dispersar el peso de las vías de acero y mantener la estabilidad del transporte ferroviario.
¿Por qué las vías del tren no se oxidan?
Las vías del tren no se oxidan fácilmente porque están hechas de material duro y especializado.aleación de acero al manganeso, que resiste la corrosión, además la fricción de los trenes mantiene la parte superior pulida; cualquier óxido que se forme en los lados crea una barrera protectora, lo que retarda la corrosión más profunda, mientras que el mantenimiento y el reemplazo intensivos previenen problemas importantes.
Factores clave
- Composición de la aleación: los rieles utilizan acero de alta-calidad con manganeso (mangaloy) y carbono añadidos, lo que hace que la aleación sea inherentemente menos propensa a la oxidación que el acero normal.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 1080 |
- Fricción y desgaste: el movimiento constante del tren, especialmente el frenado, pule la superficie de rodadura, eliminando físicamente cualquier óxido incipiente y manteniéndola brillante y{0}}libre de óxido.
- Sección transversal-gruesa: los rieles son enormes; Incluso si se forma óxido, solo afecta la capa exterior, y esta capa de óxido en sí misma actúa como una barrera, retardando una mayor penetración.
- Mantenimiento: Los ferrocarriles inspeccionan, rectifican y reemplazan constantemente los rieles, eliminando imperfecciones de la superficie y reemplazando las secciones desgastadas antes de que la oxidación se convierta en un problema importante.
- Óxido como barrera: para los lados y las partes menos-usadas, la capa inicial de óxido-marrón rojizo (óxido de hierro) en realidad puede formar una capa protectora, reduciendo la velocidad a la que se corroe el metal subyacente en comparación con una superficie recién expuesta.
Tipos de rieles de acero
El tipo de riel de acero suele dividirse por peso. Por ejemplo, a menudo decimos un riel de 50 kg, lo que significa rieles con un peso de 50 kg/m, y así sucesivamente. Hay rieles de 38 kg, rieles de 43 kg, rieles de 50 kg, rieles de 60 kg, rieles de 75 kg, etc. También hay rieles de 24 kg y rieles de 18 kg, de los cuales los rieles de 43 kg y más generalmente se denominan rieles pesados; de lo contrario, los rieles de acero que pesan menos de 43 kg se denominan rieles ligeros. Existe un tipo especial de riel de acero que se llama riel de grúa.Carril de grúaSe utiliza para grúas ferroviarias.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Desde 2008, GNEE RAIL ha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
CARRIL DE GNEEPuede personalizar la longitud y el material del riel según sus necesidades funcionales. Puede elegir de 9 a 12,5 m de vía, o una pequeña cantidad de 6 a 9 m de vía corta como solución adecuada, que puede satisfacer sus muy pocos requisitos especiales. También se aceptan rieles de mayor resistencia que utilizan materiales como U75V, U78CrV según sus requisitos.
