¿Por qué se utilizan a menudo los clips de riel en combinación con otras fijaciones de riel?
Clips de rielse utilizan con otras fijaciones como placas de unión, pernos y anclajes porque se necesita un sistema completo para sujetar los rieles a las traviesas de forma segura, gestionar las fuerzas y mantener la integridad de las vías. Mientras que los clips proporcionan la fuerza de sujeción principal, otros componentes distribuyen la carga, evitan el movimiento, absorben las vibraciones y proporcionan una solución de sujeción completa y ajustable.
Para diferentes aplicaciones y estándares nacionales, los clips elásticos para rieles se pueden clasificar en varios tipos, incluidos los rieles.Clip e-, clips de riel SKL, clip de riel Nabla, clip de Deenik, clip de riel de grúa, clip de riel Rusiaasí como otros clips de riel estándar.

| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Rusia | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo |
Componentes y sus funciones.
- Clips de riel:Estos proporcionan la principal fuerza de sujeción elástica que sujeta el riel contra la placa de anclaje, asegurando el riel y absorbiendo el impacto y la vibración de los trenes que pasan.
- Placas de amarre:Estas placas de metal se colocan entre el riel y la traviesa, distribuyendo la carga del riel a la traviesa y ayudando a mantener el ancho de vía correcto.
- Pernos/tornillos de fijación:Estos aseguran el clip y la placa de unión a la traviesa (o placa base de concreto), proporcionando la tensión necesaria para que el sistema funcione.
- Anclajes de carril:Estos impiden que el carril se desplace longitudinalmente a lo largo de la vía.

Como trabajan juntos
- El riel se asienta sobre elplaca de amarre, que está asegurado al durmiente.
- Elclip de rielluego se sujeta a la base del riel y a la placa de sujeción, proporcionando la presión hacia abajo necesaria.
- PernosSe utilizan para sujetar firmemente el clip y la placa de sujeción contra el durmiente, creando un sistema de sujeción completo y seguro.
- Anclajes de carrilSe agregan para evitar que todo el conjunto se deslice a lo largo de la pista.

Esta combinación de componentes crea un sistema confiable que es lo suficientemente fuerte como para manejar fuerzas dinámicas y al mismo tiempo lo suficientemente flexible como para absorber las vibraciones, garantizando la seguridad y la longevidad de la vía.
CARRIL DE GNEEofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como clip y abrazadera de riel elástico, punta de tornillo de riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.






