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¿Se pueden utilizar indistintamente diferentes tipos de clips de riel?

Nov 19, 2025 Dejar un mensaje

Diferentes tipos declips de rielPor lo general, no son intercambiables, ya que su diseño es el resultado de una ingeniería precisa para adaptarse a todo el sistema de vías. La intercambiabilidad de los clips de riel está limitada principalmente por varios factores técnicos clave.

 

La primera es la compatibilidad geométrica.Los diferentes tipos de clips presentan perfiles y dimensiones únicos diseñados específicamente para coincidir con el perfil del pie de una sección de riel en particular. Por ejemplo, los clips diseñados para carriles de grúa QU100 difieren significativamente de los de carriles 60E1 en la curvatura, el ancho y la altura del área de sujeción. La intercambiabilidad forzada puede provocar una fuerza de sujeción insuficiente, un contacto deficiente o una concentración de tensión localizada, lo que compromete gravemente la seguridad del sistema.

 

rail clamp

 

Modelo Diámetro Peso Material
Tipo III Ø18 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E1609 Ø16 0,43 kg/unidad 60Si2MnA
E1809 Ø20 0,61 kg/unidad 60Si2MnA
E1813 Ø18 0,62 kg/unidad 60Si2MnA
E2001 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2007 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2009 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2039 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2055 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2056 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
E2063 Ø20 0,80 kg/unidad 60Si2MnA
Clip de riel PR85 Ø13 0,25 kg/unidad 60Si2MnA
PR309A Ø19 0,85 kg/unidad 60Si2MnA
PR401 Ø20 0,97 kg/unidad 60Si2MnA
PR415 Ø20 0,95 kg/unidad 60Si2MnA
PR601A Ø20 1,03 kg/unidad 38Si7
ESK 1 Ø13 0,48 kg/unidad 60Si2CrA
ESK 3 Ø13 0,48 kg/unidad 60Si2CrA
SKL 12 Ø13 0,53 kg/unidad 38Si7
SKL 14 Ø13 0,53 kg/unidad 60Si2MnA
Clip de riel especial Ø13 0,48 kg/unidad 60Si2MnA
Clip ferroviario de Rusia Ø18 0,58 kg/unidad 60Si2MnA
Clip Deenik Ø25 0,49-0,68 kg/unidad 60Si2MnA
Anti único- Ø20 0,25 kg/unidad 60Si2MnA
Robo

 

El segundo factor es la correspondencia de las propiedades mecánicas.Los diferentes escenarios de aplicación requieren fuerzas de sujeción, elasticidad y resistencia a la fatiga específicas. Los clips para ferrocarriles de alta-velocidad se centran en una alta elasticidad y resistencia a las vibraciones, mientras que los de líneas de transporte pesado-da prioridad a la fuerza de sujeción extrema y la resistencia a la deformación plástica. El uso de clips con clasificaciones de rendimiento más bajas en aplicaciones de alta-demanda puede provocar que el riel se afloje debido a una fuerza de sujeción inadecuada. Por el contrario, el uso de clips demasiado rígidos puede perjudicar el efecto de amortiguación del sistema y potencialmente dañar el riel.

 

rail fasteners

 

Finalmente,La naturaleza integrada de todo el sistema de fijación exige que los clips no se puedan intercambiar arbitrariamente. Los clips de riel están diseñados para funcionar sinérgicamente con las correspondientes placas base, componentes de aislamiento, pernos de anclaje, etc. Las interfaces y los mecanismos de transferencia de carga-entre estos componentes están pre-diseñados. Cambiar el tipo de clip arbitrariamente puede alterar este equilibrio y provocar que otros componentes fallen.

Por lo tanto, a menos que la unidad de diseño original o el fabricante lo calculen y verifiquen estrictamente, se desaconseja enfáticamente intercambiar diferentes tipos de clips de riel.

 

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