Se utiliza un ancla de riel para sujetar la base del riel ajustado contra la traviesa en ambos lados. Se produce en una sola pieza a partir de acero para resortes u otro material adecuado, con el objetivo de eliminar el deslizamiento, la expansión o la contracción de la vía. Los anclajes de riel sujetan el riel firmemente a la base del riel para evitar el movimiento longitudinal del riel en relación con la traviesa, lo cual es esencial para la estabilidad continua del riel soldado y de la vía articulada.
Función de los anclajes de riel
Los anclajes de riel se aplican directamente a la base del riel y proporcionan una gran superficie de apoyo contra la base del riel y la traviesa, evitando el desgaste y el corte y, finalmente, prolongando la vida útil de las traviesas. Impiden que el carril se deslice bajo el tráfico, lo que se debe a las repetidas fuerzas de aceleración y frenado de los trenes. Sin anclajes, el deslizamiento del riel puede desalinear la vía, cerrar las juntas de expansión y dañar las traviesas y el lastre. Según el peso específico del riel y el ancho de la base, los anclajes se pueden clasificar en dos tipos: anclajes de riel de paso y anclajes de riel tipo resorte.
Materiales utilizados para anclajes de rieles
Los materiales más comunes para los anclajes de rieles son acero para resortes 60Si2MnA, acero al carbono 45# y hierro dúctil QT500-7.. 60Si2MnA es un acero para resortes de silicio-manganeso con entre 0,56 y 0,64 por ciento de carbono, entre 1,60 y 2,00 por ciento de silicio y entre 0,60 y 0,90 por ciento de manganeso, lo que proporciona un alto límite elástico y resistencia a la fatiga para el tipo de resorte. anclajes. 45# El acero al carbono tiene entre 0,42 y 0,50 por ciento de carbono, entre 0,17 y 0,37 por ciento de silicio y entre 0,50 y 0,80 por ciento de manganeso, lo que ofrece buena resistencia y tenacidad para los anclajes de inserción. QT500-7 es un hierro dúctil con 3,60 a 3,80 por ciento de carbono, 2,50 a 2,90 por ciento de silicio y no más de 0,60 por ciento de manganeso, que proporciona una resistencia a la tracción de al menos 500 MPa y un alargamiento de al menos 7 por ciento, y se utiliza cuando se prefieren formas de fundición.
Tipos de anclajes para rieles
Los anclajes de carril se introducen sobre la base del carril con un martillo o una herramienta especial y se mantienen en su lugar mediante la acción de fricción y resorte. Los anclajes de riel tipo resorte se instalan colocándolos sobre la base del riel y brindan una fuerza de sujeción constante. Ambos tipos están diseñados para adaptarse a la base del riel de secciones de riel específicas, como rieles de 50 kg/m, 85 kg/m, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 y UIC60, u otros tipos según los planos del cliente. Los anclajes con estilo uniforme y alta calidad proporcionan el ajuste correcto del riel y una mayor capacidad de retención longitudinal.
Requisitos de desempeño
Los anclajes de riel deben proporcionar un alto poder de retención longitudinal para resistir el deslizamiento del riel, ser rápidos y simples de instalar y ser seguros de manejar en el sitio de la vía. La construcción de una sola pieza de acero para resortes elimina las piezas sueltas y garantiza un rendimiento confiable. La fabricación certificada ISO 9001 con tratamiento térmico controlado garantiza una calidad constante. La superficie suele estar aceitada, pintada de color, pintada con zinc o galvanizada en caliente para resistir la corrosión.
Normas, Aplicaciones, Instalación y Mantenimiento
Los anclajes para rieles se fabrican de acuerdo con estándares como los sistemas de calidad AS 1085.10, DIN e ISO 9001, y están disponibles para diversos tipos de rieles y condiciones de servicio, desde líneas principales de transporte pesado hasta vías industriales ligeras. Se utilizan en carriles soldados continuos, donde evitan que el carril se expanda o contraiga a lo largo de la vía, y en vías articuladas para mantener las juntas de los carriles apretadas.
Instale los anclajes de entrada con la herramienta adecuada, colocándolos ajustados contra la brida para que presionen firmemente la base del riel. Los anclajes de resorte se instalan con una herramienta de palanca y deben estar completamente asentados para desarrollar su fuerza de sujeción. Durante la inspección, verifique que los anclajes no estén aflojados, deformados o corroídos, y vuelva a asentarlos o reemplazarlos según sea necesario. En áreas con rieles muy arrastrados, instale anclajes en ambos lados del tirante e inspecciónelos con más frecuencia.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la función de un anclaje de riel?Se sujeta a la base del riel contra el tirante para evitar el movimiento longitudinal del riel causado por el tráfico de trenes y los cambios de temperatura.
¿Qué materiales se utilizan para los anclajes de rieles?Los materiales más comunes son el acero para resortes 60Si2MnA, el acero al carbono 45# y el hierro dúctil QT500-7.
¿Cuál es la diferencia entre anclajes de riel de resorte y de paso?Los anclajes de accionamiento se martillan sobre la base del riel, mientras que los anclajes de resorte se colocan en su posición; ambos proporcionan fuerza de sujeción longitudinal.
¿Qué es el hierro dúctil QT500-7?Es un hierro dúctil con una resistencia a la tracción de al menos 500 MPa y un alargamiento de al menos el 7 por ciento, que se utiliza para formas de anclaje fundidas.
¿En qué secciones de riel encajan los anclajes?Las secciones comunes incluyen rieles de 50 kg/m, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 y UIC60, u otros tipos según los planos del cliente.
¿Por qué es importante la construcción de una sola pieza?La construcción de una sola pieza de acero para resortes elimina las piezas sueltas, mejora la confiabilidad y hace que la instalación sea rápida y segura.
