Perno de riel, también llamado rastro, es una especie de sujetadores fijar los rieles de acero a los durmientes. En general, el perno del riel tiene dos partes, la cabeza y los tornillos. El perno y las tuercas son dos partes cerradas. Junto con las tuercas, el perno del riel puede sujetar los rieles en una junta. El perno de riel y algunos otros sujetadores comoabrazadera de ferrocarril,espiga de riel, clips de riely similares constituyen el sistema de fijación de rieles. Como sujetador de ferrocarril, juega un papel importante en la guía del tren. Además, todo el sistema de fijación lleva la enorme presión de los trenes y sus cargas. Por lo tanto, cada sujetador debe tener suficiente resistencia y estabilidad para garantizar que el tren funcione de manera segura y estable, incluso si el tren a las velocidades más altas.
Tipos de perno de riel
- Por la fuerza, están el tipo común y el tipo de agujeros - reamado. El perno de riel debe adaptarse al agujero escarlado que necesita personalizar la dimensión del perno de riel. Si está buscando el fabricante de pernos de pista, comuníquese con elGnee Rail.
- Por la forma de la cabeza, hay perno hexágono, perno de queso y perno de entrenador, etc.
- Además del perno de riel común, hay algunos pernos de riel especiales. Como el perno t -, la forma es especial. Cuando lo usas, debes cortar la cabeza y la parte inferior. El perno de pescado se usa para juntas de riel, y el material de la superficie tiene muchos tipos como liso, negro óxido, zinc y HDG. El perno de pescado se usa junto con tuercas de riel y arandelas de resorte.
Preguntas del perno ferroviario
Por supuesto, Rail Bolt tendrá algunos problemas después de un largo trabajo de tiempo -. Cuando usamos los pernos de riel, hay algunas preguntas durante el proceso de uso. Ahora, nos gustaría introducir algunos problemas y las causas.
Flojedad del perno del riel
Cuando los trabajadores examinan y reparan el sistema de fijación del riel, descubrieron que la aflojamiento del perno del riel y el orificio del perno se deslizaban y otros problemas.
En primer lugar, en comparación con el nuevo perno de riel, el perno del riel tenía una ligera rotación y el valor del par se ha reducido después de un período de uso.
En segundo lugar, cuando al mismo valor de par, el kilometraje aumentó y el número de pernos ligeramente giratorios aumentó.
¿Qué causa la aflojamiento del perno del riel?
Hay dos razones:
- La calidad del perno de riel. Cualquiera sea el modelo, el material y el recubrimiento superficial, todo puede influir en la vida útil.
- Implementación. Utilice la llave de par para sujetar el perno del riel con 25n.m y garantizar que la llave gira más de 60 grados. Si no alcanza estos requisitos, la implementación no está a la altura del estándar.
- Si el perno del riel está suelto, no se puede garantizar la seguridad del tren. Así que apretan los pernos de riel es un proyecto de examen necesario.
¿Cómo resolver estas preguntas?
Al elegir el perno de riel, es mejor elegir la compañía confiable. Gnee Rail como una fábrica de pernos ferroviarios de China con una licencia aprobada del Ministerio de Ferrocarriles de China para producir productos ferroviarios. Nos gustaría proporcionarle la muestra sin perno de pista al principio.
Encuentre el equipo profesional para instalar el perno ferroviario o encontrar un profesor para enseñar a los trabajadores. Mientras tanto, es mejor aclarar los estándares de instalación y proporcionar las herramientas profesionales.
Fractura de perno de riel
Con el desarrollo del sistema ferroviario, la rana combinación de acero de aleación supera las deficiencias técnicas de la rana de fundición de acero de alta manganeso, como no fácil de soldar. Mientras tanto, la rana combinación de acero de aleación puede mejorar la dureza del material y el uso de propiedades resistentes -. En comparación con la rana de fundición de acero de alto manganeso, la rana combinada de acero de aleación tiene muchas piezas y una estructura de flojedad. Para garantizar la estabilidad de la estructura, necesita más pernos de riel para sujetar. Los pernos del riel deben mantener un par alto y mantener la forma de origen bajo la presión del tren.
¿Cómo resolver esta pregunta? Hicimos una prueba para estudiarla. Según el resultado, encontramos que cuanto más largos pernos de riel y cuantas más piezas causen el perno del riel tiene mucha fuerza. Además, encontramos que si el torque es de menos de 600n.m, el perno de riel no puede combinar otras partes con fuerza.
Bajo la fuerza de 250kn de la rueda, el desplazamiento vertical del riel además de la desviación elástica, las piezas tendrán un desplazamiento deslizante en la interfaz, y luego el perno del riel se exprime y produce estrés por flexión. Cuando el torque de menos de 400n.m, el perno del riel se agrietará. Entonces nuestra conclusión esEl par no debe menos de 500n.m.
Además, si tiene otras preguntas sobre el perno ferroviario, bienvenido aPóngase en contacto con Gnee Rail. Como fabricante profesional de pernos de vía, Gnee Rail tiene el certificado ISO9001 - 2000 y un equipo profesional y una fábrica de pernos en China. ¡Gnee Rail promete que nuestros productos son de alta calidad y nuestro servicio es el mejor!